Đại hội thường niên về đạp xe thế giới lần này tập trung vào vấn đề con người, hạ tầng, quy hoạch đô thị và tính kinh tế của đạp xe, cũng như vấn đề quản trị của chính phủ.
Hàng trăm người đam mê xe đạp, các diễn giả và khách mời từ 40 quốc gia, bao gồm Australia, Trung Quốc, Ấn Độ và Nam Phi đã tập trung tại Arnhem và Nijmegen, Hà Lan - quốc gia đạp xe số 1 thế giới trong tuần qua để tham dự sự kiện này.
Hàng trăm người đam mê xe đạp, các diễn giả và khách mời từ 40 quốc gia, bao gồm Australia, Trung Quốc, Ấn Độ và Nam Phi đã tập trung tại Arnhem và Nijmegen, Hà Lan - quốc gia đạp xe số 1 thế giới trong tuần qua để tham dự sự kiện này.
Hà Lan nổi tiếng với cơ sở hạ tầng đi xe đạp tốt nhất trên thế giới. 16 triệu người trong tổng số 17 triệu dân thường xuyên đi xe đạp. Trẻ em Hà Lan đi xe đạp từ khi còn bé và khi trưởng thành vẫn tiếp tục gắn bó với xe đạp. Xe đạp ở Hà Lan là chủ đề thú vị và dưới đây là những dữ kiện quan trọng để hiểu về đặc trưng đạp xe của người Hà Lan.
 Đạp xe dã ngoại. |
Có bao nhiêu chiếc xe đạp?Theo Fietsersbond, có 22,3 triệu xe đạp ở Hà Lan, mỗi người có ít nhất một chiếc xe đạp. Riêng năm 2016, có 928.000 xe đạp mới đã được bán ra, với tổng giá trị 1 tỷ euro.
Giá trung bình?
Một chiếc xe đạp chất lượng tuyệt vời giá là 1.000 euro. Người Hà Lan cũng ưa thích những chiếc xe đạp điện sang trọng. Gần 60% tổng số doanh thu từ xe đạp năm ngoái là từ xe đạp điện.
Có bao nhiêu người bị mất cắp?
Không phải tất cả mọi người đều trình báo cảnh sát khi xe đạp bị đánh cắp. Năm 2016, có 96.507 trường hợp chính thức báo mất xe đạp, giảm 10% so với năm trước. Nghiên cứu của Cục Thống kê quốc gia Hà Lan cho biết chỉ có 1/3 số vụ trộm xe đạp được trình báo. Xe đạp dễ bị trộm nhất khi bạn ra ngoài mua sắm.
Đi xe đạp an toàn ra sao?
Đi xe đạp ở Hà Lan là an toàn nhất trên thế giới nhờ mạng lưới đường rộng khắp và lối xe đạp được tách khỏi các tuyến đường khác. Tuy nhiên, 1/4 số người chết vì tai nạn giao thông là người đi xe đạp - tương ứng với 184 người vào năm 2015. Người đi xe đạp cũng chiếm 40% số bệnh nhân tai nạn giao thông ở Hà Lan - khoảng 9.000 người một năm.
Ở Hà Lan, bạn càng già, thì càng có khả năng bị tai nạn xe đạp. Những người trên 80 tuổi chỉ chiếm 3,5% dân số đi xe đạp, nhưng chiếm 30% số người chết trong năm 2011. Nhân tiện, nếu bạn nghĩ rằng có thể lao vun vút trên xe đạp sau khi uống chất cồn thì đã sai.
Đạp xe có uống rượu là một hành vi phạm tội - giới hạn nồng độ cồn trong máu là dưới 0,5 - như đối với lái xe cơ giới.
Quan điểm về mũ bảo hiểm là gì?
Nếu thấy một người đạp xe đội mũ bảo hiểm ở Hà Lan thì đó có thể là một đứa trẻ chưa bị bạn bè chế giễu đến mức phải "bỏ mũ", hoặc một người đạp xe chuyên nghiệp, hoặc khách du lịch.
Theo hiệp hội người đi xe đạp Hà Lan, mũ bảo hiểm tạo ra cảm giác sai về tính an toàn của đạp xe và việc bắt buộc phải mang mũ bảo hiểm sẽ khiến ít người sử dụng xe đạp hơn. Và chẳng ai muốn chặn 12-16 triệu người đi xe đạp đang thong thả đạp xe vì sức khoẻ để kiểm tra vì sao họ không mang mũ. Thêm vào đó, các nghiên cứu khác cho thấy, 60% trong số chúng ta sẽ không tự nguyện đội mũ bảo hiểm.
Bạn có thể đi nhanh như thế nào?
Hầu hết mọi người đạp xe với tốc độ trung bình 15 đến 18 km/giờ. Kỷ lục tốc độ đi xe đạp do người Hà Lan Fred Rompelberg thiết lập là 269km/giờ vào năm 1995 và chưa ai vượt qua ngưỡng này.
Bạn có thể đi nhanh như thế nào?
Hầu hết mọi người đạp xe với tốc độ trung bình 15 đến 18 km/giờ. Kỷ lục tốc độ đi xe đạp do người Hà Lan Fred Rompelberg thiết lập là 269km/giờ vào năm 1995 và chưa ai vượt qua ngưỡng này.
Trung bình mỗi chuyến đi dài 3 km hoặc 15 phút đạp xe. Người Hà Lan sẽ đi bộ nếu điểm đến của họ dưới 1 km và đi xe đạp trong khoảng từ 1-4 km. Nếu xa hơn thế, họ sẽ lái xe ô tô.
Thế còn cơ sở hạ tầng thì sao?
Mạng lưới đường xe đạp của Hà Lan trải dài gần 35.000 km và chi phí cho cơ sở hạ tầng xe đạp khoảng 400 triệu euro. Tỉnh Noord-Brabant đứng số một về số km đường xe đạp, tiếp đó là tỉnh Gelderland. Công đoàn xe đạp Hà Lan còn thiết kế cả ứng dụng Lộ trình xe đạp để người đi xe có thể tận dụng tối đa các tuyến đường.
Nơi đỗ xe của bạn ở đâu?
Theo báo Trouw, vấn đề thiếu chỗ đỗ ngày càng gia tăng ở các thành phố lớn khi lượng xe đạp tăng lên đến 3% mỗi năm.
Thế còn cơ sở hạ tầng thì sao?
Mạng lưới đường xe đạp của Hà Lan trải dài gần 35.000 km và chi phí cho cơ sở hạ tầng xe đạp khoảng 400 triệu euro. Tỉnh Noord-Brabant đứng số một về số km đường xe đạp, tiếp đó là tỉnh Gelderland. Công đoàn xe đạp Hà Lan còn thiết kế cả ứng dụng Lộ trình xe đạp để người đi xe có thể tận dụng tối đa các tuyến đường.
Nơi đỗ xe của bạn ở đâu?
Theo báo Trouw, vấn đề thiếu chỗ đỗ ngày càng gia tăng ở các thành phố lớn khi lượng xe đạp tăng lên đến 3% mỗi năm.
Các thành phố sinh viên đặc biệt thiếu chỗ để xe đạp. Mặc dù các nhà ga có tổng cộng 320.000 trạm đậu xe đạp chính thức.
Tại Amsterdam, hội đồng thành phố khuyến khích sử dụng các bãi đỗ xe đạp ngầm dưới đất, còn bị bỏ trống nhiều. Amsterdam có khoảng 880.000 chiếc xe đạp và việc sử dụng xe đạp đã tăng lên 44% kể từ năm 1990. Các thành phố có chính sách phạt xe đạp đậu sai, bằng cách chuyển xe đạp vi phạm đến một cơ sở lưu trữ đặc biệt ở xa trong các bến tàu.
Và đối với những chiếc xe vô chủ? Theo nghiên cứu của Đại học Utrecht, thanh niên và những người có trình độ học vấn cao thường chỉ bỏ xe đạp cũ hoặc lốp bị mòn. Hà Lan hiện đang phải giải quyết tình trạng 'những chiếc xe mồ côi', hiện chiếm khoảng 20% diện tích bãi đỗ xe đạp.
 Thành phố La Hay tổ chức chương trình Đạp xe cho khách nước ngoài. |
Xe đạp và xe cơ giới?Đi xe đạp ở thị trấn sẽ giúp bạn đến đích nhanh hơn 5% so với lái xe và tại các thị trấn lớn (trên 100.000 dân) thì nhanh hơn 10%. Xe đạp luôn nhanh hơn ô tô trong khoảng cách dưới 3km. Nếu xa hơn thì ô tô sẽ nhanh hơn, nhưng phải đỗ xe và tự đi bộ đến đích.
Vậy tại sao người Hà Lan lại chọn xe đạp? Họ sử dụng cho hoạt động hàng ngày: mua sắm, đi học hoặc làm việc, gặp gia đình và bạn bè, đi đến quán bar, rạp chiếu phim và nhà hát. Chỉ dưới 10% các chuyến đạp xe là nhằm giải trí và tăng cường thể chất. Trung bình một ngày, có năm triệu người đi xe đạp, và đạt 14 triệu lượt đạp xe.
Thời tiết thì thế nào?
Thời tiết Hà Lan là quá thất thường để đạp xe? Theo trung tâm dự báo thời tiết KNMI, Hà Lan có mưa 6,5% thời gian cả năm. Phần lớn phụ thuộc vào thời điểm đi xe đạp. Nếu đi xe đạp vào tháng 5 thì cơ hội bị ướt là 0,09%. Trong tháng 12 là 0,16%. Tất nhiên, nếu có đầy đủ đồ đạp xe thì không ai bị ướt người cả. Nếu là cua rơ đạp xe trong mọi điều kiện thời tiết, thì không có gì gây phiền nhiễu hơn là guồng chân đến chỗ làm nhưng lại mắc kẹt phía sau đám đi xe nghiệp dư, thường mang giày cao gót và chỉ thấy có mặt trời là lao ra đường.
Còn về mặt tài chính thì sao?
Đi xe đạp thì miễn phí. Sau khi bạn đã mua xe cùng một hoặc hai dây khóa, bạn cần tuân thủ quy tắc về đi xe đạp, đỗ xe đạp, không bao giờ để xe đạp không có đèn hay vượt đèn đỏ. Có thể bạn cần cả bảo hiểm chống trộm với mức phí 50 euro/năm, cộng với một bộ đồ chống mưa và bộ đèn led luôn sáng gắn trên xe.
Thời tiết thì thế nào?
Thời tiết Hà Lan là quá thất thường để đạp xe? Theo trung tâm dự báo thời tiết KNMI, Hà Lan có mưa 6,5% thời gian cả năm. Phần lớn phụ thuộc vào thời điểm đi xe đạp. Nếu đi xe đạp vào tháng 5 thì cơ hội bị ướt là 0,09%. Trong tháng 12 là 0,16%. Tất nhiên, nếu có đầy đủ đồ đạp xe thì không ai bị ướt người cả. Nếu là cua rơ đạp xe trong mọi điều kiện thời tiết, thì không có gì gây phiền nhiễu hơn là guồng chân đến chỗ làm nhưng lại mắc kẹt phía sau đám đi xe nghiệp dư, thường mang giày cao gót và chỉ thấy có mặt trời là lao ra đường.
Còn về mặt tài chính thì sao?
Đi xe đạp thì miễn phí. Sau khi bạn đã mua xe cùng một hoặc hai dây khóa, bạn cần tuân thủ quy tắc về đi xe đạp, đỗ xe đạp, không bao giờ để xe đạp không có đèn hay vượt đèn đỏ. Có thể bạn cần cả bảo hiểm chống trộm với mức phí 50 euro/năm, cộng với một bộ đồ chống mưa và bộ đèn led luôn sáng gắn trên xe.
Đạp xe còn có lợi ích về tài chính. Nếu bạn sử dụng xe đạp đi việc công bạn có thể xin hoàn lại cho mình 19 xu/km tiền thuế cá nhân - cộng với việc bạn đi xe đạp đi làm. Sếp của bạn thậm chí có thể cho bạn một chiếc xe đạp của công ty.
