Nhiều tàu cá tại Trà Vinh nằm bờ vì giá nhiên liệu tăng cao

Gần một tháng nay, nhiều chủ phương tiện tàu đánh bắt thủy sản ở tỉnh Trà Vinh chấp nhận neo tàu nằm bờ, không ra khơi khai thác để tránh thua lỗ do giá nhiên liệu dầu không ngừng tăng cao.
Chú thích ảnh
Lao động làm việc tại Cảng cá Định An, Trà Vinh. Ảnh minh họa: Thanh Hòa/TTXVN

Ông Nguyễn Văn Nam, ở thị trấn Định An, huyện Trà Cú, chủ của 2 chiếc tàu có công suất 380 CV/tàu, chuyên khai thác thủy sản bằng phương tiện cào đôi. Gần 30 ngày qua, ông Nam cho neo tàu nằm bờ, không ra khơi vì nắm chắc sự thua lỗ. 

Ông Nam cho biết thêm, với 2 chiếc tàu công suất lớn nên ngư trường đánh bắt chủ yếu là xa khơi ở vùng biển Cà Mau, Côn Đảo, với thời gian đánh bắt đánh bắt ít nhất là 10 ngày. Chỉ tính bình quân 10 ngày ra khơi khai thác cần khoảng 10.000 lít dầu. Khi giá dầu còn thấp ở khoảng 15.500 đồng/lít, mỗi chuyến ra khơi, ông thu nhập khoảng 100 triệu đồng/chuyến đánh bắt, sau khi đã chia thu nhập cho bạn tàu, thuyền trưởng cùng tất cả mọi chi phí. Nhưng bắt đầu từ tháng 2/2022 đến nay, giá dầu tăng cao gần 50% so với trước, chi phí về nhiên liệu, phải tăng thêm trên 110 triệu đồng/chuyến đánh bắt nên nếu ra khơi là cầm chắc thua lỗ nặng.

Cùng nghề đánh thủy sản, bà Nguyễn Thị Yến ở thị trấn Mỹ Long, huyện Cầu Ngang, cũng cho neo 03 tàu lưới cá của gia đình nằm bờ hơn 01 tháng nay. Bà Yến cho biết thêm, không chỉ có giá dầu tăng, ngư dân sống bằng nghề đánh bắt còn gặp điều nghịch lý, khó khăn vì giá thủy sản không tăng mà ngược lại bị các cơ sở thu mua thấp hơn do khấu trừ mức giá tăng thêm từ nguồn nhiên liệu vận chuyển khi mua sản phẩm.

Cụ thể, giá cá lù đù được các cở sở tại Cảng cá Định An, huyện Trà Cú, hiện chỉ dao động từ 17.000-20.000 đồng/kg; giá cá chim ở mức 420.000 đồng/kg, thấp hơn thời điểm cuối năm 2021 từ 10.000 – 15.000 đồng/kg. Vì vậy, ngư dân chấp nhận neo tàu để khỏi bị thua lỗ khi ra khơi đánh bắt.

Thị trấn Định An và thị trấn Mỹ Long là 2 địa phương có nhiều tàu khai thác thủy sản nhiều nhất tỉnh cùng các dịch vụ, thương mại hậu cần nghề cá. Hiện ở 2 địa phương này có khoảng hơn 100 tàu có công suất lớn neo đậu nằm bờ để chờ giá nhiên liệu dầu giảm xuống mới dám ra khơi, dù đang là mùa khai thác biển thuận lợi nhất.

Ông Nguyễn Thanh Thành, Giám đốc Ban Quản lý Cảng cá Định An cho biết, do giá nhiên liệu tăng cao, nhiều khai thác biển neo đậu nên sản lượng thủy sản, hàng hóa thông qua Cảng cá Định An trong 4 tháng đầu năm  giảm mạnh. Cụ thể, sản lượng thủy sản thông qua cảng 2.360 tấn, sản lượng hàng hóa khác 172 tấn, giảm đến 40% so cùng kỳ .

Tỉnh Trà Vinh hiện có khoảng hơn 220 tàu công suất lớn, đánh bắt xa khơi; trong đó phần nhiều đang phải neo đậu nằm bờ, không ra khơi đánh bắt để chờ giá nhiên liệu dầu "hạ nhiệt".

Phúc Sơn (TTXVN)

Dành cho bạn

TP Hồ Chí Minh quảng bá Diễn đàn Kinh tế mùa Thu tại Seoul

TP Hồ Chí Minh quảng bá Diễn đàn Kinh tế mùa Thu tại Seoul

TP Hồ Chí Minh đã triển khai quảng bá Diễn đàn Kinh tế mùa Thu 2026 trên hệ thống màn hình điện tử tại phố đi bộ Myeongdong ở Seoul (Hàn Quốc). Hoạt động nhằm đưa thông tin sự kiện đến doanh nghiệp, nhà đầu tư và công chúng quốc tế trước ngày khai mạc.

Bộ Xây dựng rốt ráo thực hiện '6 rõ' trong giải ngân

Bộ Xây dựng rốt ráo thực hiện '6 rõ' trong giải ngân

Thời gian thi công từ nay đến cuối năm 2026 chỉ còn hơn 2 tháng, trong khi khối lượng công việc còn lại rất lớn, nếu các cơ quan, đơn vị không có sự nỗ lực vượt bậc sẽ không thể giải ngân hết số vốn được giao - Đây là nhận định của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại Chỉ thị về việc đẩy nhanh tiến độ thực hiện, giải ngân kế hoạch đầu tư công năm 2026 mới đây; đồng thời yêu cầu tổ chức điều hành và giải ngân dự án phải thể hiện cụ thể nội dung “6 rõ” (Rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ trách nhiệm, rõ sản phẩm, rõ thẩm quyền) để bảo đảm hiệu quả giải quyết công việc.

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Với lợi thế tài nguyên gió và nền tảng công nghiệp dầu khí biển, Việt Nam đang thúc đẩy hợp tác với Na Uy về công nghệ, đầu tư và chuỗi cung ứng, mở rộng cơ hội phát triển điện gió ngoài khơi, hướng tới mục tiêu Quy hoạch điện VIII điều chỉnh đề ra là tổng công suất 6.000 MW vào năm 2030 và 17.000 MW vào năm 2035.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành mở thêm hành lang giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, tạo cơ hội mở rộng không gian phát triển cho các địa phương. Để biến lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng, Tây Ninh và Đồng Tháp hướng đến gắn quy hoạch giao thông với phát triển công nghiệp, logistics, kinh tế biển, nông nghiệp chế biến và cải thiện môi trường đầu tư thu hút dòng vốn đầu tư.