Theo dữ liệu theo dõi do Bloomberg tổng hợp tính đến đầu tuần này, số lượt tàu qua lại hai chiều hàng tuần đã tăng lên mức trung bình 7 chiếc, so với con số 5 chiếc của tuần trước. Mặc dù con số này thấp hơn nhiều so với lưu lượng giao thông bình thường, nhưng sự gia tăng này cho thấy một đội tàu nhỏ có chọn lọc - chủ yếu liên quan đến Iran, Trung Quốc hoặc các đối tác châu Á không thuộc diện đối địch - vẫn đang tiếp tục duy trì lộ trình qua đây.
Dữ liệu mới nhất cho thấy ít nhất 6 con tàu, chủ yếu có liên kết với Trung Quốc và Iran, đã rời Vịnh Ba Tư trong khoảng thời gian từ ngày 30/3 đến sáng 31/3. Lưu lượng tàu hướng vào vùng Vịnh trong cùng thời gian này chỉ giới hạn ở một số ít tàu chở nhiên liệu và tàu chở hàng rời, hầu hết cũng liên quan đến hai quốc gia trên.
Do nhiều tàu chọn cách "ngắt tín hiệu" tại các vùng nguy hiểm, số lượng lượt tàu thực tế có thể cao hơn con số thống kê ban đầu và có thể được điều chỉnh tăng lên khi có dữ liệu bổ sung.
Bằng cách cho phép các tàu thân thiện đi qua trong khi hạn chế vận tải đường biển của phương Tây, lệnh phong tỏa của Iran đã trở thành một công cụ kinh tế mạnh mẽ. Hệ lụy từ tình trạng này đang tạo ra một cuộc khủng hoảng nguồn cung cho các quốc gia phụ thuộc vào nguồn xuất khẩu từ Vịnh Ba Tư.
Eo biển Hormuz là một trong những tuyến vận tải năng lượng quan trọng nhất thế giới, với khoảng 20 triệu thùng dầu và sản phẩm dầu mỏ được vận chuyển mỗi ngày trong năm 2025. Việc gián đoạn tuyến vận tải này đã buộc nhiều nước sản xuất dầu tại Vùng Vịnh phải cắt giảm sản lượng, thậm chí đóng cửa một số mỏ dầu.
Saudi Arabia, Iraq, Kuwait, Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) và Iran đều vận chuyển dầu qua Hormuz, với phần lớn hàng hóa hướng đến châu Á. Tuyến đường thủy này cũng rất quan trọng đối với thị trường khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), khi gần 1/5 nguồn cung LNG của thế giới – chủ yếu từ Qatar – đã đi qua kênh này vào năm ngoái.
Tuy nhiên, địa thế của eo biển này lại là một điểm yếu trong trường hợp xảy ra xung đột vũ trang. Eo biển Hormuz dài gần 100 dặm (161 km) và chỉ rộng 21 dặm tại điểm hẹp nhất. Các luồng hàng hải theo mỗi hướng chỉ rộng hai dặm. Độ sâu hạn chế của eo biển khiến tàu thuyền dễ bị tấn công bởi thủy lôi, trong khi vị trí gần đất liền – đặc biệt là Iran – khiến các tàu dễ bị tấn công từ tên lửa bờ biển hoặc bị chặn bởi tàu tuần tra và trực thăng.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã hạ dự báo tăng trưởng nhu cầu dầu toàn cầu năm nay 205.000 thùng/ngày so với ước tính trước đó. Theo dự báo mới, nhu cầu dầu thế giới tăng khoảng 644.000 thùng/ngày, đưa tổng nhu cầu lên 104,77 triệu thùng/ngày.
