Việc xây dựng phương án được thực hiện trên cơ sở rà soát tình hình khai thác thực tế tại các cảng hàng không, đồng thời xem xét mức độ tác động đến hoạt động khai thác dịch vụ. Các phương án hướng tới hỗ trợ doanh nghiệp vận tải hàng không, tối ưu hóa hoạt động khai thác, ổn định và duy trì tối đa hoạt động hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A1 hiện nay.
Về phía Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam cũng đã chủ động tối ưu hoá vùng trời, điều hành luồng không lưu linh hoạt và phối hợp làm việc với các nước trong khu vực để hỗ trợ các hãng hàng không lực chọn các đường bay linh hoạt để tránh các khu vực tắc nghẽn thông qua việc phối hợp hiệp đồng với các cơ quan quân sự, các cơ sở quản lý luồng không lưu khu vực trong hệ thống. Từ đó giúp các hãng hàng không giảm chi phí nhiên liệu và chi phí khai thác trực tiếp trong giai đoạn khó khăn do ảnh hưởng của xung đột tại Trung Đông.
Theo ghi nhận của Cục Hàng không Việt Nam, căng thẳng địa chính trị tại khu vực Trung Đông gia tăng trở lại sau khi đàm phán vừa qua giữa Mỹ và Iran không đạt được thoả thuận. Trong ngày 13/4/2026, thị trường nhiên liệu hàng không toàn cầu ghi nhận xu hướng tăng trở lại sau giai đoạn điều chỉnh trước đó. Diễn biến này đã làm gia tăng đáng kể lo ngại về gián đoạn nguồn cung năng lượng, qua đó đẩy giá dầu thô và các sản phẩm lọc dầu đồng loạt tăng.
Theo đó, giá nhiên liệu hàng không tiếp tục tăng tại hầu hết khu vực. Cụ thể tại khu vực châu Á, giá Jet A-1 (FOB Singapore) tăng lên khoảng 214 - 216 USD/thùng, tương đương mức tăng hơn 3 USD/thùng so với phiên trước; Hàn Quốc đạt khoảng 203,55 USD/thùng và khu vực Vùng Vịnh khoảng 205,20 USD/thùng.
Đối với khu vực Tây Bắc châu Âu (NWE), giá nhiên liệu hàng không đạt khoảng 192 USD/thùng, tăng hơn 10 USD/thùng so với phiên trước, trong khi khu vực Địa Trung Hải tăng lên khoảng 1.471 USD/tấn.
Trên thị trường dầu thô, giá duy trì ở mức cao khi WTI đạt khoảng 99,08 USD/thùng và Brent khoảng 99,36 USD/thùng. Diễn biến này cho thấy xu hướng phục hồi sau các phiên giảm trước đó.
