Theo đánh giá của Cục Hàng không Việt Nam, thị trường nhiên liệu hàng không toàn cầu đang ghi nhận xu hướng tăng mạnh trở lại sau khi tiến trình đàm phán giữa Mỹ và Iran thất bại vào ngày 13/4 vừa qua. Diễn biến này làm gia tăng lo ngại về sự gián đoạn nguồn cung năng lượng, đẩy giá dầu thô và các sản phẩm lọc dầu đồng loạt tăng.
Cụ thể, tại thị trường châu Á, giá Jet A-1 đã chạm ngưỡng 214–216 USD/thùng, tăng hơn 3 USD so với phiên trước đó. Thị trường Hàn Quốc đạt khoảng 203,55 USD/thùng và khu vực Vùng Vịnh khoảng 205,20 USD/thùng.
Tại khu vực Tây Bắc châu Âu, giá nhiên liệu hàng không đạt khoảng 192 USD/thùng, tăng hơn 10 USD/thùng so với phiên trước. Trong khi khu vực Địa Trung Hải tăng lên khoảng 1.471 USD/tấn.
Trên thị trường dầu thô, hai loại dầu chủ chốt là WTI và Brent cũng duy trì ở mức cao khi WTI đạt khoảng 99,08 USD/thùng và Brent khoảng 99,36 USD/thùng.
Trong bối cảnh áp lực chi phí đầu vào gia tăng, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam đã và đang khẩn trương nghiên cứu xây dựng phương án điều chỉnh giảm giá đối với một số dịch vụ hàng không thuộc khung giá do Nhà nước quy định.
Việc xây dựng phương án được Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam thực hiện dựa trên sự rà soát tình hình khai thác thực tế tại các cảng hàng không, đồng thời xem xét mức độ tác động đến hoạt động khai thác dịch vụ. Mục tiêu của kế hoạch nhằm nhằm tối ưu hóa hoạt động khai thác, ổn định và duy trì tối đa hoạt động hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu.
Cùng với đó, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam cũng đã chủ động tối ưu hoá vùng trời, điều hành luồng không lưu linh hoạt và phối hợp làm việc với các nước trong khu vực để hỗ trợ các hãng hàng không lực chọn các đường bay linh hoạt để tránh các khu vực tắc nghẽn thông qua việc phối hợp hiệp đồng với các cơ quan quân sự, các cơ sở quản lý luồng không lưu.
