Đề xuất nâng vận tốc khai thác lên 90 km/giờ trên cao tốc Bắc Nam

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản đề nghị các đơn vị trực thuộc rà soát đường ô tô cao tốc phân kỳ đầu tư được thiết kế với 4 làn xe cơ giới (phần xe chạy 2 làn mỗi bên) để có thể khai thác vận tốc 90 km/giờ theo TCCS42:2022/TCĐBVN.

Ngày 22/6/2022, Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) đã ban hành Quyết định số 2648 về việc công bố Tiêu chuẩn cơ sở Đường ô tô cao tốc - Thiết kế và tổ chức giao thông giai đoạn phân kỳ đầu tư xây dựng (TCCS 42:2022/TCĐBVN).

Chú thích ảnh
Đề xuất nâng vận tốc khai thác lên 90 km/giờ trên cao tốc Bắc Nam.

Trong 23 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn I (2017 – 2020) và giai đoạn II (2021 - 2025) đã và đang triển khai, ngoài cao tốc thành phần Phan Thiết - Dầu Giây được đầu tư với quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 25 m, bề rộng mặt đường 23,5m, vận tốc thiết kế 120 km/giờ, các cao tốc thành phần còn lại được đầu tư phân kỳ giai đoạn I quy mô 4 làn xe hạn chế, bề rộng nền đường 17 m, vận tốc thiết kế 80 km/giờ.

Theo tiêu chuẩn quy định, trong thời gian phân kỳ có thể chấp nhận cho hạn chế tốc độ khai thác (tốc độ lưu hành cho phép) thấp hơn tốc độ của đường cao tốc trong tương lai (khi đã được xây dựng hoàn chỉnh) và có thể đề xuất việc hạn chế tải trọng xe nặng.

Việc lựa chọn tốc độ khai thác do cơ quan có thẩm quyền quyết định trong phương án tổ chức giao thông. Tốc độ khai thác cho phép (tốc độ lưu hành cho phép) phụ thuộc vào tình trạng thực tế của đường, điều kiện thời tiết, tình trạng giao thông... có thể đảm bảo tốc độ khai thác tối đa không quá 90 km/giờ.

Để đảm bảo sự thống nhất, đồng bộ trong thiết kế, tổ chức giao thông đối với đường ô tô cao tốc phân kỳ đầu tư có 4 làn xe cơ giới (phần xe chạy 2 làn mỗi bên) thuộc cao tốc Bắc Nam, Bộ GTVT yêu cầu Cục Quản lý đầu tư xây dựng, Cục Đường cao tốc Việt Nam, các Ban Quản lý dự án, Sở GTVT các địa phương trong quá trình xây dựng các dự án chỉ đạo đơn vị tư vấn thiết kế, tư vấn thẩm tra an toàn giao thông, nghiên cứu, rà soát các yêu cầu thiết kế, tình trạng thực tế của tuyến đường, điều kiện thời tiết...

Yêu cầu trên nhằm đánh giá, đảm bảo phù hợp với tốc độ khai thác hoặc có điều chỉnh các giải pháp kỹ thuật nếu cần như: Làn tăng, giảm tốc; khoảng cách an toàn, hệ thống an toàn giao thông... để có thể đưa các dự án cao tốc thành phần phân kỳ đầu tư vào khai thác đồng bộ với tốc độ 90 km/giờ.

Vì vậy, Bộ GTVT yêu cầu các dự án đã đưa vào khai thác hoặc các dự án chuẩn bị nghiệm thu đưa vào khai thác đợt 30/4/2023 như: Cao Bồ - Mai Sơn, Mai Sơn - Quốc lộ 45, Phan Thiết - Vĩnh Hảo, các đơn vị tư vấn lập phương án tổ chức giao thông, tư vấn thẩm tra an toàn giao thông, chủ đầu tư đánh giá tính khả thi của các biện pháp an toàn đồng bộ với vận tốc khai thác, làm cơ sở để cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Vân Sơn/Báo Tin tức

Dành cho bạn

Chứng khoán Mỹ biến động trái chiều trong phiên 24/9

Chứng khoán Mỹ biến động trái chiều trong phiên 24/9

Chứng khoán Mỹ biến động trái chiều trong phiên giao dịch 24/9, khi giá dầu tăng cao và lợi suất trái phiếu Chính phủ Mỹ lập đỉnh nhiều năm. Bên cạnh đó, tình trạng thiếu tiến triển rõ ràng trong nỗ lực chấm dứt chiến tranh tại Trung Đông cũng tác động đến tâm lý thị trường.

Lợi suất trái phiếu Mỹ tăng, Fed đứng trước ngã rẽ chính sách

Lợi suất trái phiếu Mỹ tăng, Fed đứng trước ngã rẽ chính sách

Lợi suất trái phiếu kho bạc Mỹ tiếp tục xu hướng tăng trong ngày 24/9 khi các nhà đầu tư tìm cách đưa vào định giá nhiều yếu tố khác nhau: lạm phát vẫn dao động ở mức cao hơn nhiều so với mục tiêu 2% của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed), một đợt tăng mới của giá năng lượng và tác động từ cuộc chạy đua tài chính toàn cầu giữa các nhà cung cấp dịch vụ đám mây quy mô lớn, cùng lượng nợ phát hành đi kèm.

Cần Thơ đón chuyến tàu container trực tiếp từ Nam Ninh (Trung Quốc)

Cần Thơ đón chuyến tàu container trực tiếp từ Nam Ninh (Trung Quốc)

Chiều 24/9, tại Bến cảng Cái Cui, Công ty cổ phần Cảng Cần Thơ phối hợp Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và Tập đoàn Cảng Vịnh Bắc Bộ (Trung Quốc) tổ chức Lễ đón chuyến tàu đầu tiên trên tuyến vận tải container quốc tế sông biển trực tiếp từ Cảng Nam Ninh, Quảng Tây (Trung Quốc) đến Cảng Cần Thơ qua kênh đào Bình Lục, mở thêm hành lang vận tải hàng hóa trực tiếp giữa khu vực Tây Nam Trung Quốc với Đồng bằng sông Cửu Long.