Tổng giám đốc VNR Vũ Tá Tùng cho biết: Hiện nay, ga Yên Viên là đầu mối đường sắt trung chuyển, kết nối với các tuyến nội địa như ga Sóng Thần, Vinh, Đà Nẵng, tuyến đường sắt quốc tế liên vận với Trung Quốc… Tuy nhiên, bãi xếp dỡ container Yên Viên trung bình chỉ đạt khoảng 40 - 50 xe/ngày đêm (tương đương 2 đoàn tàu). Do vậy, cơ sở hạ tầng của bãi hàng chưa đủ khả năng đáp ứng về nhu cầu vận tải hàng hóa và nhu cầu khác của chủ hàng.
 Bãi hàng tại ga Yên Viên hiện chưa đáp ứng được yêu cầu trung chuyển hàng hóa. |
Vì vậy, VNR mời gọi các doanh nghiệp có đủ năng lực và tiềm lực tài chính, cùng tương đồng về ngành nghề kinh doanh để tiến hành tham gia đầu tư, nâng cấp, hiện đại hóa hệ thống kho, bãi hàng tại các ga đường sắt. Với quy hoạch đã được thống nhất, Công ty cổ phần giao nhận và vận chuyển Indo Trần (ITL) đã cam kết thực hiện các hạng mục đầu tư như: Đường sắt, bãi hàng, hệ thống phương tiện xếp dỡ chuyên dụng, hệ thống quản trị và điều hành các công trình phụ trợ có liên quan.
.jpg "Khởi công dự án xã hội hóa bãi hàng đầu tiên của ngành đường sắt ảnh 2") Đại diện các doanh nghiệp khởi công xây dựng dự án. |
Theo ông Vũ Tá Tùng, nhà đầu tư sẽ tiến hành đầu tư toàn bộ các hạng mục công trình để phục vụ cho việc xếp, dỡ vận tải hàng hóa tại ga Yên Viên, với quy mô dự kiến sau khi hoàn thành và đưa vào khai thác đạt sản lượng 1,2 - 1,8 triệu tấn/năm, tương đương với khoảng 120 - 150 container nặng và rỗng xếp dỡ tại bãi trong một ngày.
“Việc áp dụng công nghệ xếp dỡ hiện đại tại Trung tâm ga đường sắt logistics Yên Viên sẽ góp phần tăng sản lượng vận tải hàng hóa bằng đường sắt và giảm giá thành vận chuyển trọn gói hàng hóa bằng phương thức kết hợp giữa đường sắt và đường bộ,” ông Vũ Tá Tùng nhấn mạnh.
Đại diện lãnh đạo Công ty cổ phần giao nhận và vận chuyển Indo Trần cho biết, Trung tâm đường sắt logistics Yên Viên được đầu tư xây dựng với diện tích 20.000 ha, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là 90 tỷ đồng. Dự kiến, tháng 6/2016 sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác sử dụng.
