Khởi công 12 dự án giao thông trong những tháng cuối năm

Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT) vừa thông báo kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025, trong đó dự kiến khởi công 12 dự án gíao thông trong những tháng cuối năm.

Theo kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025, Bộ GTVT sẽ chuẩn bị đầu tư 64 dự án. Tính đến nay, có 60/64 dự án đã được phê duyệt chủ trương đầu tư, 4 dự án chưa phê duyệt đang được tiếp tục hoàn thiện các thủ tục đầu tư theo quy định gồm: Dự án kết nối Hà Giang với cao tốc Nội Bài - Lào Cai giai đoạn I; dự án mở rộng một số cầu, hầm trên quốc lộ 1A (QL1A); dự án đấu nối ray giữa ga Lào Cai với ga Hà Khẩu Bắc và dự án nâng cấp, cải tạo 3 tuyến QL53, 62, Nam Sông Hậu tại đồng bằng sông Cửu Long.

Chú thích ảnh
Cao tốc QL45 - Nghi Sơn.

Với 60 dự án được phê duyệt chủ trương đầu tư, có 17 dự án đang được tích cực hoàn thiện các thủ tục để phê duyệt trong năm 2023; 43 dự án đã được phê duyệt đầu tư, gồm 31 dự án đã được khởi công, với tổng mức đầu tư 255.000 tỷ đồng và 12 dự án đang được tích cực hoàn thiện các công việc liên quan để khởi công trong năm 2023.

Trong đó, tháng 8/2023, Bộ GTVT dự kiến khởi công hai dự án: Cao tốc Hoà Liên - Tuý Loan; dự án cải tạo, nâng cấp QL8C đoạn từ Thiên Cầm - QL1 và đoạn từ QL8 đến đường Hồ Chí Minh qua Hà Tĩnh.

Tháng 9/2023 dự kiến khởi công 3 dự án gồm: Nâng cao tĩnh không các cầu đường bộ cắt qua tuyến đường thuỷ nội địa quốc gia giai đoạn 1 (khu vực phía Nam); đường tránh phía Đông TP Đông Hà, tỉnh Quảng Trị; cải tạo, nâng cấp QL14B đoạn qua TP Đà Nẵng.

Trong quý IV/2023, Bộ GTVT có 7 dự án dự kiến được khởi công gồm: Nâng cấp tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ trên địa phận tỉnh Đồng Tháp và TP Cần Thơ; nâng cấp mặt đường tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi trên địa phận TP Cần Thơ và tỉnh Kiên Giang; cầu Đại Ngãi trên QL60 thuộc địa phận các tỉnh Trà Vinh, Sóc Trăng; nâng cấp đoạn Km18 - Km80 QL4B; đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành - Đức Hoà; dự án xây dựng hệ thống thông tin quản lý phương tiện, người điều khiển, vận tải, an toàn đường sắt.

Cùng đó là dự án đầu tư xây dựng các đèn biển: Đá Lát, Tư Chính A, Bãi Dinh, Phúc Nguyên, Mũi La Gàn, bãi cạn Cà Mau, Trường Sa Đông, Phan Vinh, Sậu Đông, Lạch Ghép, Lạch Quèn, Cửa Vạn, Hòn La.

Vân Sơn/Báo Tin tức

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.