Khi giá dầu không còn là 'bạn đồng hành' của tiền tệ các thị trường mới nổi

Cuộc xung đột tại Iran không chỉ phá vỡ mối tương quan kéo dài nhiều thập kỷ giữa giá dầu thô và tiền tệ của các nền kinh tế mới nổi, mà còn khiến mối quan hệ này đảo chiều mạnh với mức nghịch biến sâu nhất trong ít nhất 27 năm qua.
Chú thích ảnh
Bể chứa dầu tại nhà máy lọc dầu ở Bandar Seri Begawan, Brunei. Ảnh: THX/TTXVN

Trong khi giá dầu thô Brent đang tăng mạnh nhất kể từ năm 2020 do cú sốc cung ứng năng lượng từ chiến sự Trung Đông, chỉ số tiền tệ các thị trường mới nổi của MSCI (MSCI EM Currency Index) lại đang hướng tới tháng giảm điểm tồi tệ nhất kể từ cuối năm 2024. Diễn biến trái chiều này đã đẩy hệ số tương quan (hệ số đo lường mức độ liên kết tuyến tính giữa hai biến số) trong 120 ngày giữa hai loại tài sản này giảm xuống mức âm 0,34 - mức phân kỳ lớn nhất kể từ khi dữ liệu bắt đầu được ghi nhận vào năm 1999.

Về mặt lịch sử, giá dầu và tiền tệ thị trường mới nổi thường biến động cùng chiều dựa trên các yếu tố tương đồng như: triển vọng tăng trưởng toàn cầu, nhu cầu hàng hóa từ Trung Quốc, tính thanh khoản của đồng USD và dòng vốn quốc tế. Trong 25 năm qua, thị trường từng chứng kiến 4 chu kỳ tăng giá kéo dài nhiều năm khi giá dầu tăng hơn 200%. Mỗi lần như vậy, chỉ số tiền tệ MSCI của các thị trường mới nổi đều tăng mạnh và thiết lập các mức đỉnh mới.

Chú thích ảnh
Đồng NDT tại một ngân hàng ở Giang Tô, Trung Quốc. Ảnh tư liệu: AFP/TTXVN

Tuy nhiên, xu hướng này đã thay đổi hoàn toàn trong năm nay. Giá dầu hiện trở thành tác nhân kích hoạt tâm lý “né tránh rủi ro”, khi đợt tăng giá hiện nay xuất phát từ cú sốc nguồn cung nghiêm trọng, được đánh giá là còn lớn hơn cả các cuộc khủng hoảng dầu mỏ thập niên 1970. Giới đầu tư đang ồ ạt rút vốn khỏi các thị trường đang phát triển để quay lại với các tài sản tại Mỹ. Hệ quả là, đà tăng của giá dầu đồng nghĩa với sự mất giá của tiền tệ các nước đang phát triển.

Ông Grant Webster, đồng Giám đốc phụ trách nợ chủ quyền và ngoại hối thị trường mới nổi tại Ninety One, nhận định các yếu tố kỹ thuật về vị thế giao dịch cũng đang làm trầm trọng thêm tác động tiêu cực của giá dầu. Theo ông, căng thẳng tại Trung Đông khiến giá dầu tăng mạnh đúng thời điểm tâm lý thị trường suy yếu, trong khi tỷ lệ nắm giữ tiền tệ thị trường mới nổi của các nhà đầu tư nước ngoài trước đó đang ở mức rất cao.

Trong phiên giao dịch ngày 12/3, chỉ số tiền tệ thị trường mới nổi đã giảm 0,3%, nâng tổng mức giảm trong tháng 3/2026 lên 1,4%. Trong khi đó, giá dầu Brent tăng 5,5% lên 97,05 USD/thùng và đang hướng tới mức tăng khoảng 34% tính trong 1 tháng.

Bên cạnh yếu tố địa chính trị, sự thay đổi cấu trúc kinh tế cũng khiến mối tương quan truyền thống giữa hai loại tài sản này suy yếu. Cách đây một thập kỷ, các thị trường mới nổi chủ yếu tập trung vào các quốc gia xuất khẩu hàng hóa cơ bản. Tuy nhiên, hiện nay các doanh nghiệp công nghệ và tổ chức tài chính ngày càng chiếm tỷ trọng lớn hơn trong các chỉ số tham chiếu. Đồng thời, sự gia tăng của các quốc gia nhập khẩu năng lượng ròng cũng làm rạn nứt mối liên kết giữa giá dầu và tỷ giá.

Giới phân tích cho rằng các nhà đầu tư sẽ chờ đợi biến động giá dầu dịu bớt trước khi tìm kiếm những "điểm sáng" trong nhóm tiền tệ mới nổi. Những quốc gia xuất khẩu dầu ròng hoặc các nền kinh tế ít phụ thuộc vào dầu nhập khẩu và có mức lạm phát ổn định sẽ được ưu tiên. Ngược lại, các nền kinh tế phụ thuộc nặng nề vào năng lượng nhập khẩu hoặc đang đối mặt với lạm phát cao sẽ chịu thiệt hại lớn nhất.

Diệu Linh/TTXVN - Tổng hợp

Dành cho bạn

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Với lợi thế tài nguyên gió và nền tảng công nghiệp dầu khí biển, Việt Nam đang thúc đẩy hợp tác với Na Uy về công nghệ, đầu tư và chuỗi cung ứng, mở rộng cơ hội phát triển điện gió ngoài khơi, hướng tới mục tiêu Quy hoạch điện VIII điều chỉnh đề ra là tổng công suất 6.000 MW vào năm 2030 và 17.000 MW vào năm 2035.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành mở thêm hành lang giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, tạo cơ hội mở rộng không gian phát triển cho các địa phương. Để biến lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng, Tây Ninh và Đồng Tháp hướng đến gắn quy hoạch giao thông với phát triển công nghiệp, logistics, kinh tế biển, nông nghiệp chế biến và cải thiện môi trường đầu tư thu hút dòng vốn đầu tư.

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Sau bốn tuần giảm liên tiếp, VN-Index tăng 4% trong tuần 19 - 23/10, lên 1.774,15 điểm. Thanh khoản cải thiện, nhiều nhóm ngành phục hồi, nhưng khối ngoại vẫn bán ròng và dòng tiền vẫn tập trung ở một số cổ phiếu vốn hóa lớn. Vùng 1.780–1.800 điểm sẽ là phép thử đối với sức bền của nhịp tăng.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Gần một tháng đi vào hoạt động, tuyến cao tốc Bến Lức- Long Thành từng bước phát huy hiệu quả trong rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics và tăng cường kết nối giao thông giữa Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long. Sau 12 năm thi công, vượt sông rạch và rừng ngập mặn, tuyến cao tốc dài gần 58 km chính thức thông xe toàn tuyến vào tháng 10/2026, mở thêm hành lang giao thương, tạo điều kiện liên kết các khu công nghiệp, vùng sản xuất với hệ thống cảng biển, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế liên vùng.