Hơn 2.600 tỷ đồng cho Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn 1

Ngày 24/5, tại Kỳ họp chuyên đề Hội đồng nhân dân tỉnh Đồng Nai khóa X, các đại biểu đã thông qua Nghị quyết thống nhất chủ trương và cam kết số vốn hơn 2.600 tỷ đồng từ ngân sách địa phương phục vụ Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn 1.
Chú thích ảnh
Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được xây dựng song song với Quốc Lộ 51. 

Theo đó, Đồng Nai sẽ bố trí nguồn ngân sách tỉnh tham gia vào dự án với 50% giá trị bồi thường, giải phóng mặt bằng (tương đương hơn 2.600 tỷ đồng) để triển khai công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu giai đoạn 1, đoạn qua địa bàn tỉnh. Trường hợp cao tốc điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư, tỉnh Đồng Nai cam kết bố trí đủ số vốn tăng thêm (tương ứng với 50% giá trị bồi thường, giải phóng mặt bằng đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai).

Nguồn vốn trên được bố trí từ kế hoạch đầu tư công trung hạn và các nguồn tăng thu hợp pháp khác của địa phương giai đoạn 2021 – 2025. Tiến độ bố trí vốn đảm bảo theo tiến độ thực hiện dự án được Trung ương phê duyệt.

Phát biểu tại kỳ họp, ông Thái Bảo, Chủ tịch Hội đồng nhân dân tỉnh Đồng Nai cho rằng, Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu là dự án quan trọng cấp quốc gia. Việc triển khai dự án mang lại nhiều lợi ích, đáp ứng nhu cầu vận tải, giảm tải và bảo đảm an toàn giao thông trên tuyến Quốc lộ 51 đang trong tình trạng quá tải nghiêm trọng. Ngoài ra, cao tốc còn tăng cường khả năng kết nối, tạo động lực, tác động lan tỏa liên vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Đồng Nai và các tỉnh, thành Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam; đặc biệt là khi cao tốc kết nối với sân bay Long Thành và các tuyến cao tốc như Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Theo tờ trình của Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai, Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có tổng chiều dài gần 54 km, đi qua 2 tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu. Trong đó, đoạn đi qua địa bàn Đồng Nai có chiều dài hơn 34 km. Dự án có điểm đầu tại Km0+000 kết nối với tuyến tránh Quốc lộ 1 đoạn qua thành phố Biên Hòa (tỉnh Đồng Nai); điểm cuối tại Km53+700 giao với Quốc lộ 56 thuộc thành phố Bà Rịa (tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu). Trong giai đoạn 1, dự án được đầu tư xây dựng với quy mô 4 – 6 làn xe, tổng mức đầu tư gần 18.000 tỷ đồng từ nguồn vốn đầu tư công. Trong đó, đoạn qua địa bàn tỉnh Đồng Nai có tổng mức đầu tư hơn 12.600 tỷ đồng, chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng khoảng 5.200 tỷ đồng. Dự kiến, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu khởi công vào năm 2023, cơ bản hoàn thành trong năm 2025.

Tin, ảnh: Công Phong (TTXVN)

Dành cho bạn

Siết chống buôn lậu, gian lận thương mại dịp cuối năm

Siết chống buôn lậu, gian lận thương mại dịp cuối năm

Trước nguy cơ buôn lậu, gian lận thương mại và hàng giả gia tăng vào dịp cuối năm, đặc biệt trước, trong và sau Tết Nguyên đán Đinh Mùi 2027, các lực lượng chức năng đang triển khai đợt cao điểm kiểm tra, kiểm soát trên nhiều tuyến, địa bàn.

TP Hồ Chí Minh khoan khảo sát địa chất tuyến metro dài 34 km hướng về Tây Ninh.

Khoan khảo sát địa chất tuyến metro hơn 102.500 tỷ đồng

Nhiều tổ thi công đang triển khai khoan khảo sát địa chất dọc đường Lê Quang Đạo (Quốc lộ 22 cũ), qua địa bàn các xã Bà Điểm, Xuân Thới Sơn (TP Hồ Chí Minh), phục vụ dự án kéo dài tuyến metro số 2 từ Tham Lương đến khu vực giáp ranh tỉnh Tây Ninh.

Cần lực đẩy thị trường cho sản phẩm OCOP

Cần lực đẩy thị trường cho sản phẩm OCOP

Dù có sản lượng lớn, chất lượng ổn định, nhiều hợp tác xã, doanh nghiệp vẫn gặp khó trong việc đưa sản phẩm đạt chứng nhận OCOP (Chương trình Mỗi xã một sản phẩm) đến tay người tiêu dùng. Bài toán đầu ra, năng lực chế biến sâu và khả năng tiếp cận các kênh phân phối hiện đại tiếp tục là những điểm nghẽn cần tháo gỡ để sản phẩm OCOP phát triển bền vững.