Hoàn tất lắp đặt hệ thống giám sát trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết

Ngày 23/12, ông Nguyễn Khắc Việt, Giám đốc điều hành Dự án cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết (Lâm Đồng) cho biết, đã cơ bản hoàn thành việc lắp đặt hệ thống giám sát giao thông thông minh và cân tải trọng tại các lối vào cao tốc.
Chú thích ảnh
Cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết. Ảnh: TTXVN phát

Theo đó, dọc tuyến đường cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết có 43 vị trí trụ camera đã được lắp đặt để giám sát giao thông, khoảng cách giữa các trụ khoảng 2km. Các hạng mục như cáp ngầm truyền dẫn, trụ, pin năng lượng mặt trời… đã được thi công hoàn tất. Hệ thống cân tải trọng tự động tại các lối dẫn vào cao tốc cũng đã cơ bản thi công xong.

Bên cạnh đó, hệ thống giao thông thông minh ITS cơ bản hoàn thiện, dự kiến đưa vào hoạt động thu phí vào đầu năm 2026. Hiện nay, các nhà điều hành trạm thu phí, buồng thu phí tại các nút giao cũng đã được thi công xây dựng hoàn thiện.

Đối với trạm dừng nghỉ trên cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết, hiện trạm dừng nghỉ tại Km 205+092 (xã Hàm Thuận Bắc, có diện tích khoảng 10 ha; tổng vốn đầu tư khoảng 390 tỷ đồng) đang được đẩy nhanh tiến độ với các hạng mục như trạm xăng, bãi đỗ xe, khu dịch vụ công cộng... nhiều hạng mục trong trạm dừng nghỉ đã được hoàn tất. Dự kiến trạm dừng nghỉ sẽ đưa vào phục vụ người dân từ đầu năm 2026.

Cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết dài 100 km được thông xe vào tháng 5/2023, với tổng mức đầu tư khoảng 11.000 tỷ đồng. Đây là trục giao thông quan trọng giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ các tỉnh miền Trung đi vào TP. Hồ Chí Minh, góp phần quan trọng giảm tải cho Quốc lộ 1A.

Với việc đưa vào hoạt động đồng bộ hệ thống trạm cân, camera giám sát giao thông sẽ nhằm hiện đại hóa, kiểm soát giao thông trên cao tốc tốt hơn; giúp giảm thiểu tai nạn và các phương tiện lưu thông an toàn. Cùng với đó, tải trọng của các xe khi đi vào cao tốc được giám sát chặt chẽ nhằm góp phần ngăn chặn xe quá tải đi vào cao tốc gây hư hỏng hạ tầng.

Nguyễn Thanh (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Từ những tuyến cao tốc vượt Trường Sơn đến các cảng nước sâu hướng ra tuyến hàng hải quốc tế, một mạng kết nối mới đang hình thành ở miền Trung - Tây Nguyên. Tuy nhiên, những con đường chỉ thực sự tạo động lực tăng trưởng khi kết nối được vùng nguyên liệu, khu công nghiệp, trung tâm logistics, đô thị và thị trường; khi các địa phương cùng tổ chức dòng hàng và chuỗi giá trị thay vì đầu tư từng công trình riêng lẻ.