Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Lại Xuân Thanh cho biết, năm 2014, tổng lượng khách qua các cảng hàng không Việt Nam đạt mức trên 50,5 triệu người (tăng 14,7% so với năm 2013) và 905.000 tấn hàng hóa (tăng 18%). Thị trường hành khách nội địa tăng trưởng cao hơn dự kiến, ước đạt 17,5 triệu khách (tăng 20,5% so với năm 2013).
 Ảnh minh họa - TTXVN |
Theo đánh giá kết quả hoạt động của ngành hàng không, năm 2014, hàng loạt các sự cố hàng không và vụ việc liên quan đến hàng không đã xảy ra; trong đó có vụ mất điện xảy ra ngày 20/11/2014, tại Trung tâm kiểm soát đường dài Hồ Chí Minh và Cơ quan kiểm soát tiếp cận Tân Sơn Nhất (AACC Hồ Chí Minh) đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến uy tín của ngành không.
Điểm sáng hiếm hoi của ngành hàng không trong năm 2014 có thể ghi nhận là tỷ lệ chậm, hủy chuyến của các hãng hàng không Việt Nam giảm mạnh vào cuối năm và chạm mốc 19,3% của cả năm (bằng mức xấp xỉ năm 2013). Có được kết quả trên phải ghi nhận sự quyết liệt của Bộ Giao thông Vận tải, đặc biệt sau khi Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng ban hành Chỉ thị 15/CT-BGTVT về việc nâng cao chất lượng dịch vụ vận chuyển, đảm bảo an ninh, an toàn hàng không, giảm tình trạng chậm, hủy chuyến bay, tỷ lệ chậm huỷ chuyến là 14,4%, giảm 9,4 điểm so với 6 tháng đầu năm và giảm 8,6 điểm so với năm 2013.
Theo thống kê, năm 2014, số chuyến bay tăng 6% so với năm 2013, các bên liên quan đã phối hợp hiệp đồng điều hành hơn 542.000 chuyến không để xảy ra tai nạn. Tính đến thời điểm hiện tại, tổng số tàu bay đăng ký quốc tịch và khai thác của các hãng hàng không trong nước là 145 chiếc, tăng 14 chiếc so với cùng kỳ năm 2013. Tổng số giờ bay là hơn 327 nghìn giờ, tăng 21,2%. Báo cáo của Cục Hàng không cho thấy, trong năm 2014, dù giữ vững thành tích không xảy ra tai nạn hàng không, tuy nhiên số sự cố lại tăng tới 177% so với năm 2013. Số vụ việc về an ninh hàng không và mất trật tự công cộng tại nhà ga, bến bãi cũng tăng 67%.
Ông Lại Xuân Thanh thừa nhận những tồn tại của năm 2014 cần khắc phục trong thời gian tới đó là: Công tác đảm bảo an toàn bay chưa vững chắc. Nhận thức và triển khai “Chương trình An toàn hàng không quốc gia” từ Cục cho đến các đơn vị quản lý chưa tốt. Việc vận hành, triển khai áp dụng Hệ thống quản lý an toàn SMS chưa có hiệu quả cao, đồng thời chưa thực sự nhận diện được nguy hiểm, cũng như đánh giá được rủi ro để đề ra các biện pháp phòng ngừa, khắc phục hiệu quả. Hoạt động của Hội đồng kiểm soát rủi ro an toàn hàng không, Tổ công tác an toàn đường cất - hạ cánh, Tổ thu thập và phân tích thông tin an toàn hàng không hoạt động chưa hiệu quả…
Quang Toàn (TTXVN)
