Công ty cung cấp dữ liệu hàng không toàn cầu OAG vừa công bố Top 50 sân bay kết nối tốt nhất thế giới (Megahubs) năm 2026. Trong danh sách năm nay, Việt Nam có hai sân bay góp mặt là Tân Sơn Nhất đứng thứ 48 và Nội Bài đứng thứ 49.
Theo Ban Quản lý Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành), từ đầu năm 2026 đến nay sân bay Long Thành tổ chức 4 đợt tuyển dụng, qua đó tiếp nhận hơn 220 nhân sự mới đến làm việc – đưa tổng nhân sự làm việc tại cảng lên khoảng 400 người. Dự kiến từ nay đến cuối năm 2026, sân bay tiếp tục tổ chức 3 đến 4 đợt tuyển dụng, đồng thời tiếp nhận thêm khoảng 200 nhân sự.
Ngày 22/7 tại trụ sở Hà Nội, Tập đoàn FLC và HAS Development Corporation (HASDC), doanh nghiệp Hoa Kỳ có 25 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực đầu tư, phát triển, quản lý và khai thác cảng hàng không tại khu vực Trung và Nam Mỹ đã ký kết Hợp đồng nguyên tắc đầu tư và nâng cấp Cảng hàng không Phù Cát và Pleiku (tỉnh Gia Lai).
Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo số 241/TB-VPCP ngày 11/5/2026 kết luận của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc tại cuộc họp về điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Việc bổ sung, điều chỉnh Quy hoạch hệ thống Cảng hàng không phải đặt trong tổng thể chung, phù hợp với Quy hoạch tổng thể quốc gia cùng quy hoạch 6 vùng vừa được điều chỉnh, bảo đảm đồng bộ với các quy hoạch ngành trong lĩnh vực giao thông vận tải.
Dựa trên kế hoạch khai thác của các hãng hàng không, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài dự báo sản lượng hành khách và các chuyến bay trong giai đoạn cao điểm nghỉ lễ 30/4 - 1/5 tăng khoảng 10 - 15% so với lịch bay thường lệ.
Ngày 25/2, Bộ Chỉ huy Quân sự thành phố Đà Nẵng tổ chức Hội nghị giao nhiệm vụ triển khai lực lượng tuần tra, kiểm soát, phát hiện và xử lý tàu bay không người lái và các phương tiện bay khác hoạt động trái phép trên địa bàn thành phố.
Trước tình trạng liên tiếp xảy ra nhiều vụ việc thiết bị bay không người lái (UAV) xâm nhập khu vực tàu bay cất cánh, tiếp cận và hạ cánh tại khu vực lân cận Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng, Bộ Xây dựng vừa có công văn về việc ngăn chặn thiết bị bay không người lái uy hiếp an ninh, an toàn hoạt động bay tại cảng hàng không, sân bay.
Vùng kinh tế Đông Nam Bộ được xem là đầu tàu tăng trưởng, khu vực năng động bậc nhất của cả nước, đóng góp quan trọng vào GDP, xuất khẩu và thu ngân sách quốc gia. Trong bối cảnh hợp nhất địa giới hành chính, chuyển đổi mô hình phát triển và yêu cầu tăng trưởng bền vững, việc tiếp tục phát huy vai trò dẫn dắt của vùng đặt ra yêu cầu cấp thiết về hoàn thiện thể chế, chính sách và hạ tầng cho hoạt động liên kết nội vùng, liên vùng.
Thể chế liên kết kinh tế vùng Đông Nam Bộ hiện nay bao gồm chính sách phát triển vùng do Trung ương ban hành, quy hoạch vùng, Hội đồng điều phối vùng, cùng cơ chế, chính sách chung của quốc gia. Tuy nhiên, các cơ chế phối hợp liên vùng vẫn ở mức ban đầu, chưa đủ mạnh để điều hòa hiệu quả giữa các địa phương thành phần sau khi hợp nhất. Việc hợp nhất đơn vị hành chính tạo ra dư địa hợp lực lớn hơn, song cũng đặt ra yêu cầu mới về thiết lập cơ chế quản lý, điều phối chung mang tính thực chất, hiệu quả.
Sau khi hợp nhất các đơn vị hành chính, vùng Đông Nam Bộ cần điều chỉnh thể chế và cơ chế điều phối phát triển tương ứng với quy mô mới. Thực tế cho thấy, dù có vị thế kinh tế dẫn đầu cả nước, thể chế liên kết vùng hiện nay vẫn còn nhiều khoảng trống. Để thúc đẩy liên kết nội vùng, cần hoàn thiện thể chế liên kết vùng thông qua quy hoạch chiến lược phát triển chung, cơ chế tài chính chung, đầu tư hạ tầng trọng điểm và nâng cao hiệu lực của Hội đồng điều phối vùng.
Nghị quyết Đại hội cũng như Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng bộ các tỉnh Đồng Nai, Tây Ninh và TP. Hồ Chí Minh đều xác định, đầu tư hạ tầng giao thông kết nối liên vùng là một trong những trọng tâm nhằm phát huy thế mạnh của từng địa phương trong tổng thể phát triển vùng Đông Nam Bộ. Định hướng này phù hợp với tinh thần Nghị quyết số 24-NQ/TW của Bộ Chính trị cũng như dự thảo Văn kiện trình Đại hội XIV của Đảng.
Đông Nam Bộ là vùng kinh tế năng động bậc nhất cả nước, có nhiều lợi thế về không gian phát triển với hệ thống cảng hàng không quốc tế, cảng biển lớn, mạng lưới giao thông trục Bắc - Nam và đường biên giới dài với nhiều cửa khẩu quốc tế. Trong bối cảnh tình hình mới, nhất là sau khi hợp nhất các địa phương, yêu cầu đầu tư hạ tầng giao thông kết nối vùng Đông Nam Bộ càng trở nên cấp thiết. Đặc biệt, Cảng hàng không quốc tế Long Thành sắp đi vào khai thác, cùng định hướng hình thành Trung tâm Tài chính và Khu thương mại tự do Cái Mép Hạ (TP. Hồ Chí Minh) được kỳ vọng sẽ tạo động lực phát triển mới cho toàn vùng.
Từ ngày 1/10 đến 31/12/2025, Cảng hàng không Quốc tế Cát Bi, thành phố Hải Phòng áp dụng miễn thu phí dịch vụ đối với hàng cứu trợ ủng hộ đồng bào vùng lũ. Theo đó Cảng miễn thu giá dịch vụ phục vụ hàng hóa, giá dịch vụ xếp dỡ hàng hóa tại sân bay. Ban Giám đốc Cảng chỉ đạo các phòng nghiệp vụ, đoàn thanh niên hỗ trợ tối đa cho hoạt động vận chuyển hàng cứu trợ. Hàng cứu trợ được miễn phí vận chuyển từ cửa đến khi lên tận máy bay.
Trước diễn biến phức tạp của bão số 13, Cục Hàng không Việt Nam đã có thông báo về việc tạm dừng khai thác từ chiều ngày 6/11 đối với 5 cảng hàng không khu vực miền Trung gồm: Buôn Ma Thuột, Pleiku, Tuy Hòa, Chu Lai và Phù Cát.
Hàng loạt các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm trong quý III/2025 bước vào giai đoạn tăng tốc cán đích, từ cảng hàng không quốc tế Gia Bình, cầu Ngọc Hồi kết nối Hà Nội với Hưng Yên, cao tốc Bắc Nam, sân bay Long Thành... tạo động lực phục vụ phát triển kinh tế vĩ mô, trực tiếp mở rộng biên độ thúc đẩy thị trường bất động sản (BĐS) vùng ven.
Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, lũy kế 9 tháng năm 2025 (từ 15/12/2024 - 15/9/2025), tổng sản lượng vận chuyển của thị trường hàng không Việt Nam ước đạt hơn 64 triệu hành khách, tăng gần 11% so với cùng kỳ năm 2024 và sản lượng hàng hóa đạt hơn 1 triệu tấn, tăng gần 19% so với cùng kỳ năm 2024.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1803/QĐ-TTg ngày 22/8/2025 thành lập Hội đồng thẩm định nhiệm vụ lập điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 (Hội đồng).
