Trong cập nhật này, liên danh nhà đầu tư điều chỉnh quy mô hầm, cầu và đường dẫn, tuy nhiên chiều dài tổng thể công trình vẫn khoảng 14,06 km. Điểm đầu tuyến kết nối với đường Biển Đông trong Khu đô thị biển Cần Giờ và điểm cuối nối vào tuyến đường quy hoạch Sao Mai - Bến Đình.
Cụ thể, phần hầm vượt biển được kéo dài từ 3,1 km lên gần 3,85 km; trong đó, đoạn hầm dìm khoảng 3 km (trước đây là 2,1 km). Phần cầu vượt biển tăng thêm khoảng 200 m, nâng tổng chiều dài lên hơn 8 km (gồm hơn 5 km phía Cần Giờ và gần 3 km phía Vũng Tàu).
Trên cơ sở này, tổng chiều dài đường dẫn hai đầu tuyến được rút ngắn từ gần 3 km xuống còn khoảng 1,9 km (phía Cần Giờ dài khoảng 739 m và phía Vũng Tàu hơn 1,1 km). Tuyến đường được đầu tư với quy mô 6 làn xe cơ giới; trong đó, phần hầm vượt biển rộng 30,2 m, phần cầu vượt biển rộng 26,25 m, đường dẫn rộng 34,5 m.
Tổng mức đầu tư dự án khoảng 93.016 tỷ đồng, bao gồm lãi vay trong thời gian xây dựng khoảng 9.262 tỷ đồng. Dự án được đề xuất thực hiện theo hình thức Hợp đồng BT, nhà đầu tư tự bỏ vốn đầu tư toàn bộ công trình, bao gồm chi phí đền bù và giải phóng mặt bằng. Nhà nước thanh toán bằng quỹ đất và nguồn ngân sách nhà nước tương đương giá trị công trình.
Theo kế hoạch được điều chỉnh, trong quý II/2026, dự án sẽ hoàn tất phê duyệt báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án, báo cáo nghiên cứu khả thi; đồng thời lựa chọn nhà đầu tư và ký kết hợp đồng BT. Trong quý III/2026 sẽ giải phóng mặt bằng và khởi công xây dựng. Công trình dự kiến hoàn thành, vận hành trong quý III/2029.
Liên danh nhà đầu tư kiến nghị UBND TP. Hồ Chí Minh chấp thuận hồ sơ báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư đã điều chỉnh để tổ chức thẩm định theo quy định; trình HĐND Thành phố quyết định chủ trương đầu tư và chấp thuận triển khai dự án theo phương thức PPP - Hợp đồng BT.
Nhà đầu tư cũng kiến nghị Thành phố xem xét áp dụng hình thức lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt; chấp thuận nguyên tắc sử dụng quỹ đất và ngân sách nhà nước để thanh toán hợp đồng BT.
Khu vực Cần Giờ và Long Sơn - Vũng Tàu là hai địa bàn ven biển có tiềm năng lớn về du lịch sinh thái, công nghiệp - cảng biển và logistics. Tuy nhiên, hai khu vực này chưa có tuyến kết nối trực tiếp, người dân và doanh nghiệp phải di chuyển qua Quốc lộ 51 hoặc phà Cần Giờ - Vũng Tàu với thời gian khoảng 90 - 120 phút.
Dự án đường vượt biển Cần Giờ sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển, hỗ trợ phát triển Khu du lịch biển Cần Giờ và Khu công nghiệp Long Sơn; tăng năng lực khai thác cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Tuyến cũng giúp giảm áp lực giao thông trên Quốc lộ 51 và đường 965; tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội khu vực phía Nam TP. Hồ Chí Minh.
