Tin từ Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông vừa đề nghị Sở Giao thông Vận tải Hà Nội chấp thuận phương án đếm xe, xác định lưu lượng phương tiện đường vành đai 3 trên cao đoạn từ cầu Dậu đến cầu Mai Dịch và ngược lại, để nghiên cứu điều chỉnh tốc độ khai thác nhằm phục vụ sửa chữa khẩn cấp sự cố xô lệch gối cầu tại vị trí trụ T50 và trụ T91.
Theo đó, vị trí đếm xe gồm 4 điểm tại vị trí giao cắt giữa đường vành đai 3 trên cao và lối xuống đường Nguyễn Xiển, hướng đi Mai Dịch; điểm giao cắt giữa đường vành đai 3 trên cao và lối lên đường vành đai 3 trên cao từ đường Khuất Duy Tiến, hướng đi Mai Dịch; vị trí giao cắt giữa đường vành đai 3 trên cao và lối xuống đường Khuất Duy Tiến, hướng đi Pháp Vân và vị trí giao cắt giữa đường vành đai 3 trên cao và lối lên đường vành đai 3 trên cao từ đường Nguyễn Xiển, hướng đi Pháp Vân.
Việc đếm xe thực hiện theo 2 phương án; theo đó, phương án 1 dùng 8 bộ máy đếm xe bán tự động sử dụng ống hơi xuất xứ của Mỹ (hiện Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông quản lý), mỗi vị trí đặt 2 máy đếm. Phương án 2 sử dụng camera hiện có do Trung tâm điều khiển giao thông - Công an thành phố đang quản lý và khai thác. Vị trí đếm tại đường trên cao đoạn qua nút giao Big C và nút giao Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi. Đây là công nghệ hiện đại đang được nhiều nước sử dụng.
Trước đó, UBND thành phố đã có văn bản số 792/VP - ĐT chấp thuận đề xuất của Sở Giao thông Vận tải về việc sửa chữa, khắc phục tình trạng xô lệch gối cầu để đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến đường vành đai 3 trên cao.
Liên quan đến sự cố xô lệch gối cầu gối cầu, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, tuyến đường vành đai 3 trên cao là tuyến đường có mật độ phương tiện giao thông rất lớn, lưu lượng khoảng 122.000 xe/ngày đêm.
Do đó, sau khi công trình đưa vào khai thác, công tác duy tu, duy trì được thực hiện thường xuyên, liên tục nhằm tăng cường tuổi thọ công trình, đảm bảo an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông trên tuyến. Tuy nhiên, với lưu lượng xe rất lớn, gấp 8 lần lưu lượng thiết kế cho nên không tránh khỏi các sự cố hư hỏng trên tuyến.
