Giá dầu thế giới giảm, giá vàng đi lên

Giá dầu thế giới giảm trong bối cảnh nguồn cung dôi dư và đồng USD mạnh lên.

Trong phiên giao dịch ngày 19/3, giá dầu thế giới giảm, trong bối cảnh nguồn cung dôi dư và đồng USD mạnh lên.

Chốt phiên này, tại sàn giao dịch hàng hóa New York của Mỹ, giá dầu ngọt nhẹ Mỹ (WTI) giao tháng Tư giảm 70 xu Mỹ, xuống còn 43,96 USD/thùng. Trong khi đó, giá dầu Brent Biển Bắc giao tháng Năm “trượt” 1,48 USD xuống 54,43 USD/ thùng tại sàn giao dịch London. Ngoài đồng USD mạnh, thông tin dự trữ dầu của Mỹ đang trụ tại mức cao kỷ lục và sản lượng khai thác của cường quốc này cũng ở mức “đỉnh” mới 9,4 triệu thùng dầu/ngày là những nhân tố đẩy giá “vàng đen” giảm.Daniel Ang, chuyên gia phân tích đầu tư thuộc Phillip Futures tại Singapore nhận định: chừng nào cung còn vượt cầu, thì giá dầu còn phải chịu sức ép.
Giá dầu thế giới giảm, giá vàng đi lên ảnh 1

Nhà máy lọc dầu của hãng Shell tại Pulau Bukom, Singapore. Ảnh: AFP/TTXVN

Bộ trưởng Dầu mỏ Kuwait Ali al-Omair ngày 19/3 cho biết Tổ chức Các nước xuất khẩu dầu mỏ (OPEC) không còn lựa chọn nào khác ngoài việc phải quyết định giữ nguyên trần sản lượng khai thác hiện nay nhằm bảo vệ thị phần, bất chấp giá dầu giảm sâu. Trong khi đó tại thị trường Mỹ, mặc dù đà tăng bị thu hẹp so với mức đỉnh của phiên, vàng vẫn ghi nhận phiên lên giá, bất chấp sự phục hồi của đồng USD sau khi Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) đánh đi những tín hiệu cho thấy cách tiếp cận thận trọng của ngân hàng này đối với lộ trình nâng lãi suất.Cuối phiên này, giá vàng giao ngay tăng 0,2%, lên 1.169,26 USD/ounce; còn giá vàng giao tháng 4/2015 cũng tiến 17,70 USD/ounce, lên 1.169 USD/ounce. Trước đó, giá vàng giao ngay đã có lúc vọt lên 1.177,46 USD/ounce, mức cao nhất trong hai tuần qua. Tuy nhiên, đồng bạc xanh mạnh lên đã khiến vàng “đuối sức”.Lượng vàng hiện do SPDR Gold Trust - quỹ giao dịch vàng lớn nhất thế giới nắm giữ đã tăng 0,24%, lên 749,77 tấn phiên 18/3, đánh dấu lần tăng đầu tiên kể từ ngày 20/2, cho thấy nhu cầu đầu tư vào vàng bắt đầu khởi sắc.Ngân hàng Nhân dân Trung Quốc (PBoC, ngân hàng trung ương) cũng vừa công bố kế hoạch "lỏng tay" hơn trong việc cấp phép cho hoạt động nhập khẩu và xuất khẩu vàng, song cảnh báo rằng ngân hàng này sẽ áp dụng các biện pháp hạn chế thương mại trong trường hợp cần thiết. Động thái này được cho là sẽ góp phần thúc đẩy nhu cầu vàng tại thị trường Trung Quốc.

Kim Dung - Minh Trang (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.