Giá dầu tăng trở lại do lo ngại diễn biến mới của xung đột Nga-Ukraine

Giá dầu thế giới đi lên trong phiên giao dịch đầu tuần ngày 15/9, khi giới đầu tư theo dõi tác động từ các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine nhằm vào cơ sở lọc dầu của Nga, cùng với việc Tổng thống Mỹ Donald Trump gây sức ép buộc các nước thuộc Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương (NATO) ngừng mua dầu từ Nga.
Chú thích ảnh
Hoạt động bơm dầu tại giếng dầu Gremikhinskoye ở Izhevsk, vùng Ural, LB Nga. Ảnh: TASS/TTXVN

Kết thúc phiên này, tại thị trường London, giá dầu Brent kỳ hạn tăng 45 xu Mỹ, tương đương 0,67%, lên 67,44 USD/thùng. Giá dầu thô ngọt nhẹ (WTI) của Mỹ cũng tăng 61 xu Mỹ, tương đương 0,97%, lên 63,30 USD/thùng.

Ông Phil Flynn, chuyên gia phân tích cấp cao tại Price Futures Group, cho biết các vụ tấn công vào cơ sở hạ tầng dầu mỏ của Nga và áp lực gia tăng từ ông Trump đối với các nước mua dầu Nga đã đẩy giá tăng trong phiên.

Một trong những nhà máy lọc dầu lớn nhất của Nga, đặt tại thị trấn Kirishi (thuộc Tây Bắc nước Nga), đã phải dừng hoạt động một nhà máy tinh chế quan trọng sau cuộc tấn công bằng drone của Ukraine cuối tuần qua.

Tuần trước, cả dầu Brent và WTI đều tăng hơn 1% khi Ukraine gia tăng các cuộc tấn công vào hạ tầng dầu mỏ của Nga, bao gồm cả cảng xuất khẩu dầu lớn nhất Primorsk. Primorsk có khả năng bốc xếp khoảng 1 triệu thùng dầu mỗi ngày, trong khi nhà máy lọc dầu Kirishi xử lý khoảng 355.000 thùng/ngày, tương đương 6,4% sản lượng dầu thô của Nga.

Ông Trump hôm thứ Bảy tuyên bố Mỹ sẵn sàng áp đặt thêm lệnh trừng phạt năng lượng với Nga, nhưng chỉ khi toàn bộ các nước NATO ngừng mua dầu Nga và áp dụng các biện pháp tương tự.

Ngoài ra, giá dầu còn được hỗ trợ bởi nhu cầu lọc dầu mạnh từ Trung Quốc trong tháng trước và tồn kho dầu thô của Mỹ giảm. Tuy nhiên, số liệu kinh tế kém tích cực từ Trung Quốc lại phần nào hạn chế đà tăng của giá dầu.

Nhà đầu tư hiện chờ đợi quyết định lãi suất của Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (Fed) trong cuộc họp ngày 16-17/9, khi ngân hàng này được kỳ vọng sẽ tiếp tục nới lỏng chính sách tiền tệ. Lãi suất thấp hơn có thể thúc đẩy nhu cầu nhiên liệu.

Đồng USD đã giảm so với nhiều đồng tiền chủ chốt trong phiên 15/9, giúp dầu trở nên rẻ hơn đối với người nắm giữ các loại tiền tệ khác.

Tuần trước, dữ liệu cho thấy việc làm mới tại Mỹ chậm lại và lạm phát gia tăng, làm dấy lên lo ngại về tăng trưởng của nền kinh tế lớn nhất thế giới cũng như nước tiêu thụ dầu hàng đầu toàn cầu.

Minh Trang/TTXVN (Reuters)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.