Giá dầu châu Á tiếp đà tăng do đàm phán Mỹ - Iran bế tắc

Chiều 23/4, giá dầu châu Á tiếp tục tăng hơn 1 USD do các cuộc đàm phán hòa bình giữa Mỹ và Iran không ghi nhận tiến triển, trong bối cảnh hai nước vẫn duy trì các biện pháp hạn chế tàu thuyền qua lại eo biển chiến lược Hormuz.
Chú thích ảnh
Một vòi bơm xăng dầu tại cây xăng ở Tehran, Iran. Ảnh: IRNA/TTXVN

Khoảng 13 giờ 30 phút theo giờ Việt Nam, giá dầu Brent Biển Bắc kỳ hạn tăng 1,26 USD (1,2%) lên 103,17 USD/thùng. Đây là lần đầu tiên sau hơn hai tuần, dầu Brent vượt mốc 100 USD/thùng. Cùng lúc, giá dầu thô ngọt nhẹ Mỹ (WTI) cũng tăng 1,20 USD (1,3%) lên 94,16 USD/thùng.

Trước đó, trong phiên ngày 22/4, cả hai mặt hàng chủ chốt này đều tăng hơn 3 USD do lượng dự trữ xăng dầu của Mỹ giảm mạnh và triển vọng hòa bình tại vùng Vịnh ngày càng mờ mịt. Các chuyên gia phân tích từ tập đoàn ING nhận định thị trường đang phải đánh giá lại rủi ro khi hy vọng về một giải pháp ngoại giao mờ dần.

Căng thẳng tiếp tục leo thang khi Iran bắt giữ hai tàu chở hàng qua eo biển Hormuz vào hôm 22/4, siết chặt kiểm soát tại "nút thắt" chiến lược này. Đây vốn là tuyến đường thủy huyết mạch, vận chuyển khoảng 20% nguồn cung dầu toàn cầu mỗi ngày trước khi xung đột bùng phát vào ngày 28/2.

Trong khi đó, hải quân Mỹ vẫn tiếp tục phong tỏa các tuyến thương mại trên biển của Iran. Các nguồn tin an ninh và hàng hải cho biết quân đội Mỹ đã đánh chặn ít nhất ba tàu chở dầu mang cờ Iran tại vùng biển châu Á, buộc các tàu này chuyển hướng khỏi các khu vực gần Ấn Độ, Malaysia và Sri Lanka.

Dù Tổng thống Mỹ Donald Trump đã chấp thuận kéo dài lệnh ngừng bắn theo đề xuất của các nhà trung gian hòa giải Pakistan, hai bên vẫn chưa tìm được tiếng nói chung. Chủ tịch Quốc hội kiêm trưởng đoàn đàm phán Iran, ông Mohammad Baqer Qalibaf, nhấn mạnh một lệnh ngừng bắn toàn diện chỉ có ý nghĩa nếu Mỹ gỡ bỏ hoàn toàn lệnh phong tỏa. Trong khi đó, Thư ký báo chí Nhà Trắng Karoline Leavitt cho biết Tổng thống Trump hiện chưa ấn định thời điểm kết thúc lệnh ngừng bắn gia hạn này.

Các quốc gia châu Á và châu Âu đang đẩy mạnh thu mua dầu từ Mỹ. Dữ liệu mới nhất cho thấy tổng khối lượng xuất khẩu dầu thô và các sản phẩm dầu mỏ của Mỹ đã tăng thêm 137.000 thùng/ngày, thiết lập mức kỷ lục 12,88 triệu thùng/ngày.

Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) cũng vừa công bố báo cáo cho thấy sự sụt giảm mạnh trong kho dự trữ nhiên liệu của nước này. Dù dự trữ dầu thô thương mại tăng 1,9 triệu thùng, cao hơn mức dự báo giảm 1,2 triệu thùng, nhưng dự trữ xăng lại giảm tới 4,6 triệu thùng, vượt xa dự báo giảm 1,5 triệu thùng. Tương tự, dự trữ các sản phẩm dầu chưng cất cũng sụt giảm 3,4 triệu thùng, so với mức dự báo giảm 2,5 triệu thùng của các chuyên gia.

Minh Hằng/TTXVN - Tổng hợp

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.