Giá dầu châu Á tăng hơn 3% trong phiên sáng 3/10

Giá dầu đã tăng hơn 3% trong phiên giao dịch sáng 3/10 trên thị trường châu Á trong bối cảnh Tổ chức các Nước Xuất khẩu Dầu mỏ (OPEC) và các nước đồng minh, hay còn gọi là OPEC+, cân nhắc cắt giảm sản lượng lên tới 1 triệu thùng/ngày tại cuộc họp trong tuần này để hỗ trợ thị trường.
Chú thích ảnh
Một cơ sở khai thác dầu ở Zubair, tỉnh Basra, miền Tây Nam Iraq. Ảnh: AFP/TTXVN

Khoảng 6 giờ 37 phút sáng ngày 3/10 theo giờ Việt Nam, giá dầu Brent Biển Bắc tăng 2,82 USD (3,3%) lên 87,96 USD/thùng sau khi giảm 0,6% trong phiên 30/9.

Giá dầu thô ngọt nhẹ của Mỹ tăng 2,60 USD (3,3%) lên 82,09 USD/thùng, sau khi giảm 2,1% trong phiên trước đó.

Giá dầu đã giảm trong bốn tháng liên tiếp kể từ tháng /2022 trong bối cảnh các biện pháp phong tỏa nhằm ngăn chặn dịch COVID-19 lây lan tại nước tiêu thụ năng lượng hàng đầu Trung Quốc đã làm ảnh hưởng đến nhu cầu, trong khi lãi suất và đồng USD tăng gây sức ép lên các thị trường tài chính.

Hãng tin Reuters dẫn các nguồn tin OPEC+ cho hay để hỗ trợ giá dầu, OPEC+ đang xem xét cắt giảm sản lượng từ 500.000 - 1 triệu thùng dầu/ngày trước thềm cuộc họp diễn ra vào ngày 5/10 tới. Nếu điều này xảy ra, đây sẽ làm tháng thứ hai liên tiếp tổ chức này tiến hành cắt giảm sản lượng, sau khi cắt giảm khoảng 100.000 thùng/ngày trong tháng trước.

Trong một lưu ý, các nhà phân tích của ngân hàng ANZ cho hay việc cắt giảm sản lượng dưới 500.000 thùng dầu/ngày sẽ chưa đủ để tác động thị trường, do đó có khả năng OPEC+ sẽ cắt giảm sản lượng đáng kể lên tới 1 triệu thùng/ngày.

Minh Hằng (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.