Giá dầu châu Á giảm trước tín hiệu xấu của các nền kinh tế lớn

Giá dầu tại thị trường châu Á giảm trong phiên giao dịch chiều 19/5 sau khi tổ chức xếp hạng tín nhiệm Moody's đã hạ xếp hạng tín nhiệm quốc gia hàng đầu của Mỹ xuống một bậc.
Chú thích ảnh
Bơm xăng cho phương tiện tại trạm xăng ở Seoul, Hàn Quốc. Ảnh: THX/TTXVN

Dữ liệu chính thức cho thấy sản xuất công nghiệp và doanh số bán lẻ của Trung Quốc đang chậm lại cũng là yếu tố khiến giá dầu đi xuống.

Giá dầu Brent giao kỳ hạn gần nhất (tháng 6/2025) đã giảm 51 xu Mỹ (0,8%) xuống 64,90 USD/thùng vào lúc 13 giờ 30 phút (giờ Việt Nam). Trong khi đó, giá dầu ngọt nhẹ Mỹ (WTI) cũng giảm 45 xu Mỹ (0,7%) xuống 62,04 USD/thùng.

Hợp đồng mua bán giá dầu WTI giao tháng 6/2025 sẽ hết hạn vào ngày 20/5. Còn giá dầu giao tháng 7/2025 giảm 48 xu Mỹ (0,8%) xuống 61,49 USD/thùng.

Chuyên gia phân tích thị trường cao cấp Priyanka Sachdeva tại công ty dịch vụ tài chính Phillip Nova nhận định rằng "việc Moody’s hạ xếp hạng tín nhiệm của Mỹ đã đặt ra nhiều nghi ngại về triển vọng kinh tế Mỹ, trong khi dữ liệu từ Trung Quốc cũng cho thấy con đường phục hồi kinh tế sẽ còn nhiều “gập ghềnh". Chuyên gia Sachdeva cũng cho rằng việc Moody’s hạ xếp hạng tín nhiệm của Mỹ có thể không tác động trực tiếp đến nhu cầu dầu mỏ, nhưng lại làm cho tâm lý thị trường trở nên thận trọng hơn.

Trong khi đó, tại Trung Quốc - quốc gia nhập khẩu dầu thô hàng đầu thế giới - dữ liệu chính thức cho thấy sản xuất công nghiệp trong tháng 4/2025 đã tăng chậm lại, dù vẫn cao hơn kỳ vọng của giới chuyên gia kinh tế.

Tuy nhiên, diễn biến đàm phán hạt nhân giữa Iran và Mỹ vẫn chưa rõ ràng khiến đà giảm của giá dầu bị hạn chế. Chuyên gia phân tích thị trường Tony Sycamore tại IG cho rằng thực tế Iran khó có khả năng từ bỏ chương trình hạt nhân. 

Tại Mỹ, các nhà sản xuất dầu đã cắt giảm số lượng giàn khoan đang hoạt động xuống còn 473 - mức thấp nhất kể từ tháng 1/2025. Điều này cho thấy sản lượng dầu của Mỹ có thể đi xuống trong năm nay.

Vân Anh/TTXVN (Reuters)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.