Giá dầu Brent khép lại năm 2025 với chuỗi giảm kỷ lục

Mặc dù phục hồi nhẹ trong phiên giao dịch chiều 31/12, nhưng giá dầu thế giới vẫn đang trên đà khép lại năm 2025 với mức giảm hơn 15%.
Chú thích ảnh
Bơm xăng cho phương tiện tại trạm xăng ở Seoul, Hàn Quốc. Ảnh: THX/TTXVN

Giới phân tích cho rằng đây là một năm đầy biến động của thị trường năng lượng, khi tình trạng dư cung kéo dài đã lấn át hoàn toàn các yếu tố hỗ trợ từ căng thẳng địa chính trị và lệnh trừng phạt.

Trong phiên giao dịch này, giá dầu Brent Biển Bắc giao tháng 3/2025 tăng 11 xu Mỹ, lên 61,44 USD/thùng. Tuy nhiên, tính chung cả năm 2025, giá dầu Brent - 1 trong 2 loại dầu chuẩn toàn cầu - đã giảm gần 18%. Đáng chú ý, đây cũng là năm thứ ba liên tiếp dầu Brent đi xuống, xác lập chuỗi giảm giá dài nhất trong lịch sử của loại dầu này.

Trong khi đó, giá dầu thô ngọt nhẹ Mỹ (WTI) giao dịch quanh ngưỡng 58,06 USD/thùng, hướng tới mức giảm khoảng 19% trong năm 2025. Dữ liệu từ Sàn giao dịch hàng hóa London (LSEG) cho thấy giá bình quân năm nay của cả hai loại dầu Brent và WTI đều thấp nhất kể từ năm 2020.

Theo ông Jason Ying, chuyên gia phân tích hàng hóa của BNP Paribas, giá dầu Brent có thể lùi về vùng 55 USD/thùng trong quý I/2026, trước khi phục hồi quanh mốc 60 USD/thùng trong phần còn lại của năm. Ông cho rằng triển vọng ngắn hạn của thị trường dầu vẫn kém tích cực hơn kỳ vọng chung, do các nhà sản xuất dầu đá phiến Mỹ đã “khóa” giá bán ở mức cao thông qua các hợp đồng phòng ngừa rủi ro, khiến nguồn cung từ khu vực này ổn định hơn và ít nhạy cảm với biến động giá.

Thị trường dầu mỏ từng khởi đầu năm 2025 khá tích cực, khi chính quyền cựu Tổng thống Mỹ Joe Biden siết chặt các biện pháp trừng phạt đối với Nga, làm gián đoạn nguồn cung cho các khách hàng lớn như Trung Quốc và Ấn Độ. Căng thẳng địa chính trị tiếp tục gia tăng tại Trung Đông, cùng với việc Tổng thống Mỹ Donald Trump ra lệnh phong tỏa xuất khẩu dầu của Venezuela và cảnh báo về hoạt động quân sự nhắm vào Iran, từng tạo lực đỡ đáng kể cho giá dầu trong ngắn hạn.

Tuy nhiên, đà tăng không duy trì được lâu khi Tổ chức các Nước Xuất khẩu Dầu mỏ (OPEC) và các đồng minh, còn gọi là OPEC+, đẩy nhanh lộ trình tăng sản lượng trong năm nay. Đồng thời, những lo ngại xoay quanh chính sách thuế quan của Mỹ cũng làm suy yếu triển vọng tăng trưởng kinh tế toàn cầu, qua đó kìm hãm nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu.

Diệu Linh/TTXVN (Reuters)

Dành cho bạn

TP Hồ Chí Minh quảng bá Diễn đàn Kinh tế mùa Thu tại Seoul

TP Hồ Chí Minh quảng bá Diễn đàn Kinh tế mùa Thu tại Seoul

TP Hồ Chí Minh đã triển khai quảng bá Diễn đàn Kinh tế mùa Thu 2026 trên hệ thống màn hình điện tử tại phố đi bộ Myeongdong ở Seoul (Hàn Quốc). Hoạt động nhằm đưa thông tin sự kiện đến doanh nghiệp, nhà đầu tư và công chúng quốc tế trước ngày khai mạc.

Bộ Xây dựng rốt ráo thực hiện '6 rõ' trong giải ngân

Bộ Xây dựng rốt ráo thực hiện '6 rõ' trong giải ngân

Thời gian thi công từ nay đến cuối năm 2026 chỉ còn hơn 2 tháng, trong khi khối lượng công việc còn lại rất lớn, nếu các cơ quan, đơn vị không có sự nỗ lực vượt bậc sẽ không thể giải ngân hết số vốn được giao - Đây là nhận định của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại Chỉ thị về việc đẩy nhanh tiến độ thực hiện, giải ngân kế hoạch đầu tư công năm 2026 mới đây; đồng thời yêu cầu tổ chức điều hành và giải ngân dự án phải thể hiện cụ thể nội dung “6 rõ” (Rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ trách nhiệm, rõ sản phẩm, rõ thẩm quyền) để bảo đảm hiệu quả giải quyết công việc.

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Với lợi thế tài nguyên gió và nền tảng công nghiệp dầu khí biển, Việt Nam đang thúc đẩy hợp tác với Na Uy về công nghệ, đầu tư và chuỗi cung ứng, mở rộng cơ hội phát triển điện gió ngoài khơi, hướng tới mục tiêu Quy hoạch điện VIII điều chỉnh đề ra là tổng công suất 6.000 MW vào năm 2030 và 17.000 MW vào năm 2035.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành mở thêm hành lang giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, tạo cơ hội mở rộng không gian phát triển cho các địa phương. Để biến lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng, Tây Ninh và Đồng Tháp hướng đến gắn quy hoạch giao thông với phát triển công nghiệp, logistics, kinh tế biển, nông nghiệp chế biến và cải thiện môi trường đầu tư thu hút dòng vốn đầu tư.