Giá dầu biến động trái chiều tại thị trường châu Á

Giá hai loại dầu chủ chốt biến động ngược chiều nhau trong phiên giao dịch ngày 16/4 tại thị trường châu Á, giữa lúc dự trữ dầu thô của Mỹ đang gia tăng và giới thị trường quan ngại về việc Nga sẵn sàng tiếp tục tham gia thỏa thuận cắt giảm sản lượng cùng với Tổ chức Các nước Xuất khẩu Dầu mỏ (OPEC).
Chú thích ảnh
Một cơ sở khai thác tại mỏ dầu Al-Rawdhatain, phía bắc Kuwait. Ảnh tư liệu: AFP/TTXVN

Chiều phiên này, tại sàn giao dịch điện tử Singapore, giá dầu ngọt nhẹ (WTI) giao kỳ hạn tăng 6 xu Mỹ, lên 63,46 USD/thùng. Trong khi đó, giá dầu Brent Biển Bắc giao kỳ hạn lại hạ 12 xu Mỹ xuống 71,06 USD/thùng.

Các chuyên gia phân tích dự báo, lượng dự trữ dầu thô của Mỹ đã tăng 1,9 triệu thùng trong tuần trước (kết thúc ngày 12/4), đánh dấu tuần tăng thứ tư liên tiếp. Nỗ lực cắt giảm nguồn cung của các nhà sản xuất trong và ngoài OPEC đã giúp giá dầu Brent tăng hơn 30% kể từ đầu năm tới nay, song đà tăng này vẫn bị kiềm chế bởi những lo quan ngại rằng đà giảm tốc của nền kinh tế toàn cầu có thể làm suy yếu nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu.

Giá dầu trong phiên giao dịch đầu tuần cũng đi xuống sau khi những bình luận mới đây của Nga đã dấy lên lo ngại rằng thỏa thuận cắt giảm sản lượng do OPEC khởi xướng có thể không được gia hạn. Bộ trưởng Tài chính Nga Anton Siluanov cho biết, nước này và OPEC có thể quyết định nâng sản lượng dầu nhằm cạnh tranh thị phần với Mỹ, song điều này có thể sẽ đẩy giá dầu xuống 40 USD/thùng.

OPEC và các nước đồng minh, hay còn gọi là OPEC+, sẽ nhóm họp vào tháng Sáu tới để quyết định có tiếp tục kéo dài thỏa thuận cắt giảm sản lượng hay không. Saudi Arabia, nước sản xuất dầu mỏ hàng đầu OPEC, được xem là vẫn muốn tiếp tục thực hiện việc cắt giảm, song một số nguồn tin từ nhóm này cho biết có thể họ sẽ tăng sản lượng từ tháng Bảy tới, nếu sự gián đoạn nguồn cung tiếp diễn ở các nơi khác.

Minh Trang (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.