Theo ông Lương Hồng Quân, đại diện giám sát hiện trường dự án, các nhà thầu đang tập trung huy động tối đa máy móc, thiết bị, nhân lực, tranh thủ điều kiện thời tiết nắng ráo, tăng tốc thi công đồng loạt 5 gói thầu, nhằm đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình.
Trên công trường hiện có 63 mũi thi công toàn tuyến. Bên cạnh đó, dự án huy động tư vấn giám sát (TVGS), thầu phụ, phòng thí nghiệm hiện trường, văn phòng điều hành... duy trì cán bộ kiểm tra tại chỗ, kịp thời ứng phó các vấn đề phát sinh.
Liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng (GPMB), dự án hiện đã GPMB 62/63,37km (đạt 98%). Đến nay, việc triển khai thi công dự án cơ bản đảm bảo tiến độ theo yêu cầu. Tuy nhiên, dự án đang gặp phải khó khăn chung đối với công tác thi công tại các dự án cao tốc Bắc Nam là khan hiếm vật liệu xây dựng, cần sớm được các cơ quan chức năng và địa phương tháo gỡ, nếu không dễ có nguy cơ chậm tiến độ so với kế hoạch.
Ban Quản lý dự án Thăng Long đã có văn bản kiến nghị UBND tỉnh Ninh Bình giải quyết khó khăn liên quan đến nguồn đất đắp gia tải nền đường cao tốc đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45. Trước kiến nghị này, UBND tỉnh Ninh Bình đã chỉ đạo địa phương cho phép làm đường vận chuyển vật liệu từ mỏ khai thác đến công trình, đáp ứng tiến độ dự án; đồng thời, giao Sở Tài nguyên và Môi trường phối hợp với Sở Xây dựng, UBND TP Tam Điệp gia hạn giấy phép khai thác đối với mỏ đất Thống Nhất tại địa phương để phục vụ dự án.
Cũng theo Ban Quản lý dự án Thăng Long, tỉnh Ninh Bình hiện đã có 3 mỏ được lựa chọn, với trữ lượng 10,8 triệu m3 đất, nhưng việc khai thác các mỏ này không đáp ứng được trữ lượng yêu cầu. Vì vậy, Ban đề nghị cho phép được khai thác các mỏ vật liệu khác nằm trong quy hoạch để giải quyết khó khăn. Bên cạnh việc khan hiếm nguồn đất đắp, giá thép, cát, xi măng, cáp điện… tăng cao cũng đang gây nhiều khó khăn và ảnh hưởng trực tiếp tới nhiều gói thầu dự án.
Dự án thành phần cao tốc Bắc Nam đoạn Mai Sơn - Quốc lộ 45 dài 63,37 km (đoạn qua tỉnh Ninh Bình dài 14,41 km; đoạn qua tỉnh Thanh Hóa dài 48,96 km), có tổng mức đầu tư giai đoạn phân kỳ dự kiến 12.111 tỷ đồng sử dụng vốn ngân sách Nhà nước. Dự án khởi công tháng 9/2020, dự kiến hoàn thành toàn trong năm 2022.
Dự án được phân kỳ đầu tư giai đoạn 1 xây dựng 4 làn xe hạn chế, nền đường 17 m, vận tốc thiết kế 80 km/giờ, giai đoạn hoàn chỉnh được xây dựng theo quy mô 6 làn xe, nền đường 32,25 m, vận tốc thiết kế 120 km/giờ.
