Nhóm này dự định giảm hỗ trợ tài chính cho xe điện và trạm sạc, trong đó có việc chấm dứt khoản tín dụng thuế 7.500 USD cho người mua xe điện, đồng thời áp dụng thuế quan đối với vật liệu pin trên toàn cầu. Mục tiêu của những thay đổi này là chuyển hướng dòng tiền hiện tại từ kế hoạch xây dựng cơ sở hạ tầng xe điện trị giá 7,5 tỷ USD sang các ưu tiên quốc phòng, đặc biệt là sản xuất pin và khai thác khoáng sản quan trọng cho quốc phòng Mỹ.
Bên cạnh đó, nhóm chuyển giao cũng đề xuất hạ thấp các tiêu chuẩn khí thải và tiết kiệm nhiên liệu được áp dụng dưới chính quyền của Tổng thống Biden, đưa trở lại mức của năm 2019. Nếu được thông qua, các tiêu chuẩn mới sẽ cho phép sản xuất ô tô chạy xăng có lượng khí thải cao hơn khoảng 25% so với giới hạn hiện tại của năm 2025, và mức tiết kiệm nhiên liệu sẽ thấp hơn khoảng 15%. Đề xuất này sẽ mở đường cho việc sản xuất thêm nhiều xe chạy bằng xăng, đồng thời giảm bớt các quy định nghiêm ngặt về khí thải.
Ngoài các đề xuất trên, nhóm chuyển giao cũng kêu gọi hủy bỏ các chương trình "xanh hóa" đội xe của Bộ Quốc phòng Mỹ. Đồng thời, nhóm cũng đề xuất mở rộng các hạn chế xuất khẩu công nghệ pin xe điện và cung cấp hỗ trợ cho việc xuất khẩu pin xe điện sản xuất tại Mỹ thông qua Ngân hàng Xuất nhập khẩu Mỹ. Các đề xuất này phản ánh sự thay đổi đáng kể trong chiến lược phát triển ô tô của Mỹ, tập trung vào bảo vệ sản xuất trong nước và ưu tiên an ninh quốc gia, thay vì thúc đẩy chuyển đổi sang xe điện nhanh chóng.
Kế hoạch của nhóm chuyển giao có thể gây ảnh hưởng lớn đến ngành công nghiệp ô tô, trong đó có Tesla, nhà sản xuất xe điện lớn nhất tại Mỹ. Tuy nhiên, ông chủ của Tesa, tỷ phú Elon Musk - người đã chi hơn 250 triệu USD cho chiến dịch tranh cử của ông Trump, đã tuyên bố rằng việc mất trợ cấp sẽ ảnh hưởng nhiều đến các đối thủ của Tesla hơn là chính công ty của ông.
