Theo đề xuất nghiên cứu, tuyến Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên có chiều dài hơn 32 km, bao gồm tuyến chính 29 km và đoạn nối depot dài hơn 3 km. Điểm đầu tại ga S1 (trung tâm Thành phố mới) thuộc phường Bình Dương và điểm cuối tại ga Bến xe Suối Tiên (tuyến đường sắt đô thị số 1 Bến Thành - Suối Tiên) thuộc phường Đông Hòa.
Trên tuyến dự kiến bố trí 19 ga trên cao và 1 depot tại phường Bình Dương. Tổng mức đầu tư dự kiến (chưa bao gồm lãi vay) khoảng 64.370 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 8.032 tỷ đồng.
Trong khi đó, tuyến đường sắt đô thị Thủ Dầu Một - TP Hồ Chí Minh có chiều dài 24,2 km. Điểm đầu kết nối ga S5 của tuyến số 1 (thuộc phường Bình Dương) và điểm cuối kết nối ga Hiệp Bình của tuyến số 3 Hiệp Bình Phước - An Hạ thuộc phường Hiệp Bình.
Tuyến Thủ Dầu Một - TP Hồ Chí Minh dự kiến bố trí 14 ga trên cao; 1 depot (chung depot với tuyến số 1 tại phường Bình Dương hoặc chung depot với tuyến số 3 tại phường Hiệp Bình). Tổng mức đầu tư dự kiến (chưa bao gồm lãi vay) khoảng 59.968 tỷ đồng; trong đó chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 15.671 tỷ đồng.
Cả hai tuyến đường sắt đô thị này được liên danh đề xuất nghiên cứu với tốc độ thiết kế tối đa lựa chọn 120 km/giờ, trong đó tốc độ vận hành tối đa 110 km/giờ.
Doanh nghiệp kiến nghị UBND TP Hồ Chí Minh xem xét, chấp thuận chủ trương giao thực hiện nghiên cứu dự án bằng nguồn vốn của doanh nghiệp và đề xuất phương án đầu tư. Thời gian nghiên cứu tối đa trong 3 tháng kể từ thời điểm được chấp thuận; đồng thời cam kết chịu mọi chi phí, rủi ro trong trường hợp hồ sơ đề xuất không được chấp thuận.
Theo liên danh Becamex - Thaco, hai tuyến này có tiềm năng rất lớn, việc triển khai thực hiện dự án sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới đường sắt Thành phố. Khi đưa vào khai thác, các tuyến sẽ giúp vận chuyển hành khách với khối lượng lớn trên hành lang từ Thành phố mới (phường Bình Dương) đến trung tâm TP Hồ Chí Minh; tăng khả năng kết nối đến vùng Đô thị Khoa học công nghệ Bắc TP Hồ Chí Minh.
Về phương án đầu tư, các dự án được đề xuất triển khai theo mô hình phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD), phương thức đầu tư đối tác công tư (hợp đồng BOT, BT...). Phương án này nhằm huy động tối đa nguồn lực xã hội hóa, giảm gánh nặng ngân sách nhà nước, đồng thời đảm bảo tính khả thi tài chính và hiệu quả vận hành lâu dài cho dự án.
Liên danh cam kết huy động và tập trung tối đa mọi nguồn lực để đầu tư, phấn đấu hoàn thành các thủ tục pháp lý trong năm 2026, đảm bảo đủ điều kiện khởi công vào quý 1/2027; hoàn thành đưa vào khai thác vận hành năm 2030.
