Đề nghị sớm khắc phục các tồn tại của hệ thống thu phí cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây

Ngày 4/3, Khu Quản lý đường bộ 4, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết đã đề nghị Ban Quản lý dự án Thăng Long (chủ đầu tư dự án cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây) sớm khắc phục các tồn tại của hệ thống thiết bị phục vụ việc thu phí trên tuyến cao tốc.
Chú thích ảnh
Hệ thống thu phí không dừng trên cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây bị lỗi hệ thống nhận dạng biển số hoạt động không ổn định.

Theo Khu Quản lý đường bộ 4, qua kiểm tra thực tế trước và trong quá trình vận hành thu phí trên tuyến cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, đơn vị ghi nhận nhiều tồn tại ảnh hưởng trực tiếp đến quản lý, kiểm soát doanh thu và bảo đảm an toàn giao thông.

Theo đó, hệ thống đọc thẻ ETC tại một số trạm phát sinh lỗi; hệ thống nhận dạng biển số hoạt động không ổn định (chỉ đạt khoảng 50%), nhiều hình ảnh mờ, không đủ căn cứ xác định phương tiện.

Trong trường hợp dòng xe di chuyển nối đuôi nhau, camera không nhận dạng được biển số phương tiện phía sau. Một số trường hợp không đọc được thẻ tại làn vào, dẫn đến hệ thống không ghi nhận đầy đủ dữ liệu khi phương tiện ra khỏi cao tốc.

Ngoài ra, video giám sát mờ, không nhận diện được hết biển kiểm soát, bị gián đoạn, không đảm bảo tính liên tục dữ liệu ảnh hưởng đến công tác hậu kiểm và đối soát doanh thu.

Chú thích ảnh
Bên trong Trung tâm Điều hành tuyến cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây.

Ông Hoàng Văn Phượng, Phó Giám đốc Khu Quản lý đường bộ 4 cho biết, bảng báo tại các trạm chưa hiển thị mức phí (chỉ hiển thị biển số và hướng di chuyển của phương tiện), chưa bảo đảm yêu cầu công khai, minh bạch thông tin giao dịch; đèn tín hiệu giao thông tại một số làn bị treo, chưa bảo đảm điều kiện khai thác ổn định.

Đáng chú ý, khu vực trạm thu phí chưa lắp đặt hệ thống chiếu sáng trên giá long môn, các đầu dải phân làn thiếu phản quang, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông vào ban đêm; hệ thống phần mềm quản lý truy cập chậm, thường xuyên không đăng nhập được; yêu cầu nhập trùng lặp thời gian vào - ra, chưa tạo được giao dịch thu phí thủ công. Công cụ tra cứu hành trình phương tiện để xác định trạm vào phục vụ truy thu hiện cũng chưa sử dụng được.

Chú thích ảnh
Hệ thống nhận diện biển số tại trạm thu phí cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây hoạt động không ổn định, nhân viên phải túc trực tại trạm thu phí.

Lãnh đạo Khu Quản lý đường bộ 4 yêu cầu chủ đầu tư và các đơn vị liên quan khẩn trương khắc phục, xử lý dứt điểm các tồn tại nêu trên cũng như các phát sinh trong quá trình vận hành, đảm bảo thu phí được triển khai liên tục, hiệu quả, đúng quy định và tránh thất thoát trong quá trình thu phí.

Tin, ảnh: Lê Xuân (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Từ những tuyến cao tốc vượt Trường Sơn đến các cảng nước sâu hướng ra tuyến hàng hải quốc tế, một mạng kết nối mới đang hình thành ở miền Trung - Tây Nguyên. Tuy nhiên, những con đường chỉ thực sự tạo động lực tăng trưởng khi kết nối được vùng nguyên liệu, khu công nghiệp, trung tâm logistics, đô thị và thị trường; khi các địa phương cùng tổ chức dòng hàng và chuỗi giá trị thay vì đầu tư từng công trình riêng lẻ.