Đảm bảo đủ vật liệu và tiến độ thi công cao tốc Bắc Nam qua Phú Yên

Bộ Giao thông vận tải vừa có báo cáo về việc triển khai thực hiện dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn II 2021 - 2025 qua tỉnh Phú Yên.

Đến thời điểm này, UBND tỉnh Phú Yên đã yêu cầu Sở Xây dựng rà soát, xác định vị trí, quy hoạch, quy mô đầu tư xây dựng các khu tái định cư phục vụ dự án hai cao tốc thành phần Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong đi qua tỉnh Phú Yên, trong đó, xác định các mỏ vật liệu, bãi thải đảm bảo đủ vật liệu trong quá trình thi công dự án; đồng thời, bàn giao cọc, mốc giải phóng mặt bằng (GPMB) từng bước cho chủ đầu tư. 

Chú thích ảnh
Thi công cao tốc thành phần Nha Trang - Vân Phong, tiếp nối cao tốc Chí Thanh - Vân Phong. 

Theo Sở GTVT tỉnh Phú Yên, 2 cao tốc thành phần qua tỉnh dài khoảng 90,15 km, đi qua 6 huyện, thị xã, thành phố gồm: Sông Cầu, Tuy An, Tuy Hòa, Phú Hòa, Tây Hòa và Đông Hòa. Trong giai đoạn I, dự án được thiết kế nền đường 17 m, với 4 làn xe. Đến giai đoạn hoàn chỉnh, dự án có thiết kế nền đường 32,25 m, với 6 làn xe, vận tốc thiết kế 120 km/giờ; hướng tuyến đi song song và cách Quốc lộ 1 khoảng 0,5 - 6,5 km. Hai dự án có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 19.000 tỷ đồng.

Đến nay, UBND tỉnh Phú Yên và các địa phương đã thành lập Ban chỉ đạo bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và Hội đồng GPMB, hoàn thành thỏa thuận hướng tuyến và công trình trên tuyến với Ban Quản lý dự án 85 và Ban Quản lý dự án 7 (đại diện chủ đầu tư); tổ chức thẩm định và trình các bộ, ngành liên quan về chủ trương chuyển đổi các diện tích đất để triển khai dự án.

Để đảm bảo tiến độ thi công 2 cao tốc thành phần này, tại dự án Quy Nhơn - Chí Thạnh, các nhà thầu đang tổ chức 38 mũi thi công, với gần 500 máy móc thiết bị các loại và hơn 1.000 kỹ sư, công nhân làm việc thường xuyên trên công trường. Khối lượng thi công của dự án hiện đã đạt khoảng 10%. Từ nay đến cuối năm 2023, tiến độ dự án sẽ đảm bảo và có khả năng vượt kế hoạch. Chủ đầu tư đang nỗ lực phối hợp với chính quyền địa phương để giải phóng các trụ điện; bố trí các bãi thải nhằm đảm bảo thi công thông suốt và an toàn trên tuyến.

Với chiều dài 48 km, tiến độ thi công cao tốc thành phần Chí Thạnh - Vân Phong đang được đẩy nhanh, nhất là các hạng mục có khối lượng thi công lớn. Các địa phương có dự án đi qua hiện đã bàn giao hơn 96% mặt bằng cho chủ đầu tư, diện tích còn lại có liên quan đến đất thổ cư chờ giải tỏa tái định cư và khu vực dự án chưa được triển khai. Chủ đầu tư đã yêu cầu đẩy nhanh tiến độ để đảm bảo trước mùa mưa lũ. 

Tại buổi kiểm tra thực địa mới đây, lãnh đạo tỉnh Phú Yên yêu cầu chính quyền các địa phương cơ sở tập trung tháo gỡ vướng mắc, đảm bảo GPMB trên toàn tuyến trong tháng 9/2023. Việc thi công thực hiện nghiêm tiến độ theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và Bộ GTVT giao. Đối với các kiến nghị về mỏ vật liệu xây dựng thông thường, UBND tỉnh Phú Yên đã thực hiện các thủ tục cần thiết để cơ bản đáp ứng nhu cầu của các đơn vị thi công, nếu có phát sinh, các chủ đầu tư phải kịp thời phối hợp với cơ quan chức năng để xử lý thông suốt, nhất là vấn đề về vật liệu xây dựng, không để giá cao hơn so với mặt bằng chung...

Sơn Vân/Báo Tin tức

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.