Cuối năm 2021, thông tuyến cao tốc Bắc - Nam đoạn Cao Bồ - Mai Sơn

Theo đại diện Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (Bộ Giao thông vận tải), dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn Cao Bồ - Mai Sơn đã hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng. Hiện nay, dự án đã thi công đạt sản lượng khoảng 84%, đáp ứng tiến độ yêu cầu.
Chú thích ảnh
Thi công nền đường trên tuyến cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn (thuộc địa phận tỉnh Ninh Bình, là phân đoạn quan trọng của tuyến đường bộ cao tốc Bắc-Nam). Ảnh: Huy Hùng/TTXVN

Cụ thể, các nhà thầu đã hoàn thành hơn 5km móng cấp phối đá dăm loại 1 và bê tông nhựa lớp C19; hoàn thành một cầu chui dân sinh; hoàn thành 35/38 khối đúc hẫng cầu Nam Bình, dự kiến hợp long trước ngày 30/9/2021...

Theo Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông, để đảm bảo tiến độ dự án, chủ đầu tư cần chỉ đạo tư vấn giám sát và nhà thầu kiểm soát chặt chẽ chất lượng thi công các hạng mục công trình, đặc biệt là các lớp bê tông nhựa mặt đường, đẩy nhanh tiến độ thi công hạng mục an toàn giao thông và điện chiếu sáng.

Ông Nguyễn Quang Minh, Trưởng phòng Quản lý chất lượng công trình giao thông (Sở Giao thông Vận tải Ninh Bình-chủ đầu tư dự án) cho biết, thời gian qua do tác động của dịch COVID-19, công tác thi công dự án bị ảnh hưởng do khó khăn trong việc vận chuyển vật liệu, công tác thí nghiệm... Tuy nhiên, chủ đầu tư và các nhà thầu đã từng bước khắc phục để đảm bảo tiến độ thi công dự án theo đúng kế hoạch của Bộ Giao thông Vận tải.

"Hiện nay, sản lượng thi công trên toàn dự án đã đạt hơn 84%. Các nhà thầu đang đẩy nhanh công tác thi công hoàn thiện mặt đường và các cầu trên tuyến. Dự án đảm bảo hoàn thành, thông tuyến vào cuối năm 2021 theo đúng yêu cầu của Bộ Giao thông Vận tải", ông Nguyễn Quang Minh chia sẻ.

Dự án cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn có chiều dài hơn 15,2km đi qua địa phận hai tỉnh Nam Định và Ninh Bình, tổng mức đầu tư khoảng 1.607 tỷ đồng, sử dụng vốn trái phiếu Chính phủ. Dự án được khởi công cuối năm 2019, dự kiến hoàn thành năm 2021. Đây là dự án duy nhất trong 11 dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 được Bộ Giao thông Vận tải giao cho địa phương làm chủ đầu tư.

Quang Toàn (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.