Cuộc chiến cạnh tranh mới trên thị trường ứng dụng gọi xe

Tới đây, việc độc quyền đặt xe Grab sẽ được xóa bỏ khi Go-Viet, một ứng dụng đa dịch vụ trên thiết bị di động sẽ ra mắt và triển khai thực nghiệm tại TP Hồ Chí Minh trong tháng 7 này. Như vậy, Grab không còn độc quyền khi ứng dụng gọi xe đến từ Indonesia đã có mặt tại Việt Nam.

Đây là ứng dụng được phát triển bởi Go-Jek, một công ty startup xe ôm công nghệ có vốn đầu tư hàng tỷ USD đầu tiên của Indonesia, được hỗ trợ nền tảng của 2 "gã khổng lồ" Google và Tencent.

Cuộc chiến cạnh tranh mới trên thị trường ứng dụng gọi xe ảnh 1

Ứng dụng Go-Viet ra mắt tại Việt Nam sẽ cạnh tranh với Grab, tạo nhiều sự lựa chọn cho người tiêu dùng. Ảnh GV

Có thể thấy, từ khi  Uber sáp nhập vào hệ thống Grab từ tháng 4/2018, việc đặt xe ngày càng khó, tài xế thường xuyên tự ý hủy chuyến, gây nhiều phiền toái cho khách hàng. Mặc dù ông Jerry Lim, Giám đốc Grab Việt Nam, khẳng định Grab chưa có thay đổi nào về giá cước. Nhưng khi nhu cầu hành khách tăng cao, lượng đặt xe quá nhiều, mức giá sẽ cao. Thực tế cho thấy, cùng một quãng đường, cùng khung giờ, không báo cao điểm nhưng giá cước đã tăng nhiều so với trước. Tính ra, giá cước của Grab tăng ít nhất 25 - 30%.
Hiện nay, hầu như khách hàng thân thiết của Uber sau khi chuyển sang Grab hầu như không còn hài lòng với dịch vụ gọi xe này. Nhiều người đã tuyên bố không đi Grab và chuyển về lại taxi truyền thống. Bởi trước sự cạnh tranh của ứng dụng gọi xe Grab và Uber trước đây, nhiều hãng taxi buộc phải "chuyển mình", thay đổi dịch vụ và cũng cho ra mắt các ứng dụng gọi xe trên di động. 
Tuy nhiên, phong cách làm việc của các lái xe truyền thống vẫn chưa thay đổi, giá cước vẫn cao nên càng làm cho người tiêu dùng ngày càng lúng túng khi sử dụng dịch vụ gọi xe. Grab vì thế vẫn được xem là độc quyền trên thị trường gọi xe tại Việt Nam. 

Nắm bắt được vấn đề này, thay vì mở rộng thị trường sang Philippines đầu tiên so với kế hoạch ban đầu thì Go- Jek đã lấn sân sang thị trường Việt Nam với tên gọi Go -Viet với tham vọng thay thế cho Grab. Đây là bước đi đầu tiên của Go-Jek ra thị trường quốc tế, đồng thời cũng là một phần trong kế hoạch mở rộng ra thị trường Đông Nam Á, trị giá 500 triệu USD của Go –Jek tại các nước: Việt Nam, Thái Lan, Singapore và Philippines.

Trước mắt, trong tháng 7 này ứng dụng Go -Viet sẽ cho chạy thử nghiệm đặt xe hai bánh và giao hàng (Go Bike – Go send) tại TP Hồ chí Minh. Theo đó, người dùng và tài xế tham gia chương trình khám phá Go-Viet sẽ có cơ hội trải nghiệm miễn phí ứng dụng đa dịch vụ này trong một số khu vực nội thành.

Bởi theo đánh giá của Go-Jek, với dân số khoảng 93 triệu người và 45 triệu xe gắn máy trong nước, Việt Nam được coi là thị trường hấp dẫn cho các dịch vụ gọi xe. Đây cũng được coi là lựa chọn tốt với chi phí đầu tư thấp hơn khi so sánh với các nước láng giềng như Singapore và Malaysia.

Ông Nguyễn Vũ Đức, CEO và Đồng sáng lập Go Viet cho biết, thương hiệu Go-Viet được xây dựng tại Việt Nam bởi đội ngũ sáng lập người Việt có kinh nghiệm và am hiểu về khách hàng, tài xế và thị trường. Sau giai đoạn thử nghiệm, ứng dụng Go-Viet sẽ được triển khai rộng khắp tại Thành phố Hồ Chí Minh và nhanh chóng mở rộng ra Hà Nội cũng như các tỉnh thành khác trên cả nước. Hiện Go – Jek hiện đang từng bước phát triển hệ sinh thái trên ứng dụng Go Viet, bắt đầu bằng dịch vụ kết nối vận tải và giao hàng, trước khi triển khai dịch vụ giao đồ ăn, đi chợ hộ, thanh toán điện tử và các dịch vụ khác.

Đại diện Công ty Go-Viet cũng cho hay, đã trực tiếp báo cáo về chương trình triển khai thử nghiệm này đến các Sở, Ban, Ngành liên quan, bao gồm Bộ GTVT và các Sở GTVT, đồng thời cam kết tuyệt đối tuân thủ các quy định của pháp luật Việt Nam. Về quyền lợi khách hàng, đại diện Go – Viet cho biết sẽ xây dựng một mức tính cước phù hợp, vừa đảm bảo lợi ích cho các tài xế, vừa đảm bảo sự hài lòng của khách hàng, đồng thời tiến hành các chương trình khuyến mãi phù hợp.

Ngoài ra, Go-Viet cho biết đủ sức cạnh tranh với các ứng dụng gọi xe khác trên thị trường như Grab và taxi truyền thống. Vì ngoài thừa hưởng công nghệ hiện đại với một hệ sinh thái công nghệ vững chắc, cung cấp 18 dịch vụ đa dạng từ kết nối vận tải, giao hàng, vận chuyển thức ăn, thanh toán điện tử…., Go – Viet có thể đáp ứng tất cả nhu cầu của người dùng. Hiện tại thị trường Việt Nam chưa có đơn vị nào đáp ứng đầy đủ các nhu cầu này trên cùng 1 ứng dụng. 

Hải Yên

Dành cho bạn

TP Hồ Chí Minh quảng bá Diễn đàn Kinh tế mùa Thu tại Seoul

TP Hồ Chí Minh quảng bá Diễn đàn Kinh tế mùa Thu tại Seoul

TP Hồ Chí Minh đã triển khai quảng bá Diễn đàn Kinh tế mùa Thu 2026 trên hệ thống màn hình điện tử tại phố đi bộ Myeongdong ở Seoul (Hàn Quốc). Hoạt động nhằm đưa thông tin sự kiện đến doanh nghiệp, nhà đầu tư và công chúng quốc tế trước ngày khai mạc.

Bộ Xây dựng rốt ráo thực hiện '6 rõ' trong giải ngân

Bộ Xây dựng rốt ráo thực hiện '6 rõ' trong giải ngân

Thời gian thi công từ nay đến cuối năm 2026 chỉ còn hơn 2 tháng, trong khi khối lượng công việc còn lại rất lớn, nếu các cơ quan, đơn vị không có sự nỗ lực vượt bậc sẽ không thể giải ngân hết số vốn được giao - Đây là nhận định của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại Chỉ thị về việc đẩy nhanh tiến độ thực hiện, giải ngân kế hoạch đầu tư công năm 2026 mới đây; đồng thời yêu cầu tổ chức điều hành và giải ngân dự án phải thể hiện cụ thể nội dung “6 rõ” (Rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ trách nhiệm, rõ sản phẩm, rõ thẩm quyền) để bảo đảm hiệu quả giải quyết công việc.

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Với lợi thế tài nguyên gió và nền tảng công nghiệp dầu khí biển, Việt Nam đang thúc đẩy hợp tác với Na Uy về công nghệ, đầu tư và chuỗi cung ứng, mở rộng cơ hội phát triển điện gió ngoài khơi, hướng tới mục tiêu Quy hoạch điện VIII điều chỉnh đề ra là tổng công suất 6.000 MW vào năm 2030 và 17.000 MW vào năm 2035.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành mở thêm hành lang giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, tạo cơ hội mở rộng không gian phát triển cho các địa phương. Để biến lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng, Tây Ninh và Đồng Tháp hướng đến gắn quy hoạch giao thông với phát triển công nghiệp, logistics, kinh tế biển, nông nghiệp chế biến và cải thiện môi trường đầu tư thu hút dòng vốn đầu tư.