Cửa khẩu Tân Thanh đã thông thoáng sau gần 10 ngày ùn tắc xe chở hàng nông sản

Chiều 11/2, theo ghi nhận của phóng viên, tình trạng ùn tắc xe chở hàng nông sản tại cửa khẩu Tân Thanh, huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn đã chấm dứt.

Phó Chi cục Hải quan Tân Thanh, Phan Cảnh Thành cho biết, đến 16h chiều 11/2, cửa khẩu Tân Thanh, Văn Lãng (Lạng Sơn) đã không còn hàng nông sản ùn ứ; 100% xe chở nông sản đều được xuất trong ngày; hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa diễn ra bình thường.

Cửa khẩu Tân Thanh đã thông thoáng sau gần 10 ngày ùn tắc xe chở hàng nông sản ảnh 1

Tình trạng ùn tắc tại cửa khẩu Tân Thanh đã được giải tỏa. Xe chở hàng nông sản đã có thể qua lại bình thường. Ảnh: Doãn Hoàng Nam/TTXVN

Trước đó, tình trạng ùn tắc xe chở hàng nông sản tại cửa khẩu Tân Thanh đã kéo dài từ ngày 3/2 đến nay. Trong những ngày này, số lượng xe chở hàng nông sản chủ yếu là dưa hấu, thanh long, chuối... xuất khẩu qua các cửa khẩu Tân Thanh, Cốc Nam thuộc huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn tăng đột biến.

Trước tình hình đó, lực lượng chức năng tại các cửa khẩu ở Lạng Sơn đã phối hợp với lực lượng chức năng của Thị xã Bằng Tường, Quảng Tây, Trung Quốc để giải quyết tình trạng ùn tắc hàng nông sản tại khu vực cửa khẩu Tân Thanh (Việt Nam) qua Pò Chài (Trung Quốc); tạo mọi điều kiện cho xe vận tải hàng hóa từ phía Việt Nam sang giao nhận hàng (tăng thời gian mở cửa khẩu, bến bãi, bốc xếp hàng hóa...).

Đặc biệt, thực hiện Công điện số 211/CĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo giải tỏa, thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu tại cửa khẩu Tân Thanh, UBND tỉnh Lạng Sơn đã chỉ đạo các cơ quan gồm: Hải quan, Công an, Bộ đội Biên phòng, Sở Công Thương... phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng, địa phương phía Trung Quốc khẩn trương giải tỏa, thông quan những lô hàng xuất khẩu của Việt Nam đang tồn đọng ở cửa khẩu Tân Thanh và các cửa khẩu trên địa bàn.

Ông Phan Cảnh Thành cho biết, nhờ có sự chỉ đạo quyết liệt và thực hiện các phương án bố trí bến bãi, kho chứa hàng hóa, điều tiết phân luồng giao thông... hợp lý nên đến 16 giờ chiều ngày 11/2, trên khu vực các cửa khẩu Tân Thanh, Cốc Nam của huyện Văn Lãng, hàng hóa đã được giải phóng.

Hoàng Nam (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.