Cơ hội cho trà Shan tuyết của Việt Nam xuất khẩu vào thị trường Mỹ và Latvia

Bà Nguyễn Thị Ánh Hồng, Phó Chủ tịch Hiệp hội Chè Việt Nam cho biết: Đoàn doanh nghiệp chè đến từ 10 quốc gia trên thế giới đã khảo sát thị trường chè cũng như vùng nguyên liệu chè tiêu chuẩn tại Việt Nam.
Chú thích ảnh
Lễ ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác phát triển trà Shan tuyết giữa Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Trà Tiên Thiên với công ty An Shim Tea (Latvia) và công ty Anna Yea Tea (Mỹ).  Ảnh: Quốc Khánh/TTXVN

Ngày 17/12, tại xưởng sản xuất Trà Tiên Thiên - Tả Thàng, huyện Mường Khương, Lào Cai đã diễn ra lễ ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác phát triển trà Shan tuyết giữa Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Trà Tiên Thiên với công ty An Shim Tea (Latvia) và công ty Anna Yea Tea (Mỹ).  

Theo bà Nguyễn Thị Ánh Hồng, Phó Chủ tịch Hiệp hội Chè Việt Nam, biên bản ghi nhớ hợp tác này không chỉ đánh đấu bước chuyển mới của thương hiệu chè Việt Nam nói chung trên thế giới mà còn khẳng định chất lượng, tiềm năng của chè Shan tuyết cổ thụ Việt Nam. Thông qua việc ký kết biên bản hợp tác, công ty An Shim Tea và công ty Anna Yea Tea sẽ hỗ trợ Tiên Thiên Trà kết nối, giao thương, mở rộng thị trường, phối hợp triển khai thực hiện các chương trình, dự án, đẩy mạnh quảng bá xúc tiến thương mại, mở đường giúp Trà Shan Tuyết cổ thụ Việt Nam tại thị trường EU và Mỹ.  

“Trên thế giới, Việt Nam là một trong 6 quốc gia sở hữu giống chè Shan tuyết quý hiếm. Đây là những cây chè có tuổi đời hàng trăm năm, phát triển nguyên sinh, không hề có tác động hay can thiệp của con người, tạo nên những phẩm trà vô cùng quý hiếm. Tuy nhiên, loại trà quý hiếm này của Việt Nam chưa được nhiều người biết đến. Chúng tôi rất vui khi đã thành công, trở thành nhịp cầu, đưa trà Shan tuyết cổ thụ Việt Nam tiếp cận đến thị trường chè thế giới nói chung và thị trường chè tại Mỹ và EU nói riêng”, bà Nguyễn Thị Ánh Hồng khẳng định.

Trong chiến lược phát triển giai đoạn 2023 - 2025, Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Trà Tiên Thiên tập trung thúc đẩy đầu tư sâu rộng vào tất cả các lĩnh vực từ chăm sóc, bảo tồn nguồn nguyên liệu, quy trình sản xuất, công nghệ chế biến, tiêu chuẩn chất lượng đến hợp tác thương hiệu, tiêu thụ sản phẩm, đào tạo nhân lực, đồng thời đẩy mạnh lan tỏa, giữ gìn và phát triển, định vị thương hiệu chè Shan tuyết cổ thụ Việt Nam trên thị trường chè thế giới.

V.T/Báo Tin tức

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.