Tại đây, máy bay tiếp cận đường băng số 1 và bay rà sát đường băng để kiểm tra hệ thống đèn, sau đó tăng tốc bay lên cao. Chuyến bay không chỉ kiểm tra thực địa đường băng mà còn thực hiện nhiệm vụ hiệu chuẩn hàng loạt hệ thống thiết bị dẫn đường và giám sát hàng không tại Long Thành, gồm: Hai hệ thống ILS/DME, 2 hệ thống PAPI, hệ thống đèn hiệu ALS, VOR/DME, radar sơ cấp/thứ cấp (PSR/SSR), ADS-B cùng các phương thức bay sử dụng tín hiệu liên quan.
Những ngày tới, các chuyến bay hiệu chuẩn tiếp tục được triển khai tại sân bay Long Thành. Việc bay hiệu chuẩn diễn ra cả ngày lẫn đêm, trong nhiều điều kiện khác nhau nhằm đánh giá toàn diện độ chính xác và ổn định của các hệ thống thiết bị hàng không, đảm bảo an toàn tuyệt đối trước khi sân bay Long Thành chính thức đi vào hoạt động.
Theo kế hoạch bay đã được Cục Tác chiến (Bộ Quốc phòng) phê duyệt, công tác bay hiệu chuẩn tại sân bay Long Thành diễn ra trong khoảng 1 tháng (từ 26/9 đến 24/10). Việc bay hiệu chuẩn do Công ty trách nhiệm hữu hạn Kỹ thuật Quản lý bay trực tiếp thực hiện, có sự tham gia của các chuyên gia từ Học viện Dẫn đường hàng không Cộng hòa Séc.
Trước khi thực hiện bay hiệu chuẩn, các đơn vị thuộc Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam và Ban Quản lý Dự án sân bay Long Thành, Sư đoàn Không quân 370 đã tổ chức hội nghị hiệp đồng phối hợp; thống nhất các quy trình, phương án nhằm đảm bảo hoạt động bay hiệu chuẩn diễn ra an toàn, chính xác, đúng tiến độ.
Sân bay Long Thành đang đồng loạt triển khai các hạng mục lớn, dự kiến cuối năm nay cơ bản hoàn thành phần xây dựng, nữa đầu năm 2026 đưa vào khai thác thương mại.
