Chính phủ Ấn Độ đối mặt thách thức do tăng giá nhiên liệu

Các cuộc biểu tình trên khắp cả nước Ấn Độ nhằm phản đối giá xăng và dầu diesel tăng cao đã khiến nhiều doanh nghiệp, cơ quan chính phủ và trường học ở nhiều địa phương buộc phải đóng cửa trong ngày 10/9.
Chú thích ảnh
Chính phủ Ấn Độ đang phải đối mặt thách thức do tăng giá nhiên liệu. Ảnh: AFP/TTXVN

Tại một số địa phương, người biểu tình thậm chí còn có hành động quá khích, phá hoại xe cộ và cản trở hoạt động đường sắt và đường bộ lưu thông.

Những hình ảnh phát trên tuyền hình cho thấy tại thành phố Patna, thủ phủ bang Bihar, người biểu tình đập phá xe ô tô và cửa sổ xe buýt, trong khi đó người biểu tình ở nhiều bang khác, trong đó có bang Gujarat, đốt lốp xe, gây cản trở giao thông trên đường phố.  

Sự việc diễn ra trong bối cảnh chỉ còn chưa đầy 9 tháng nữa diễn ra tổng tuyển cử tại quốc gia châu Á này, trong khi một số cuộc bầu cử địa phương diễn ra vào cuối năm nay. Hiện một số đảng đối lập của Ấn Độ đã "bắt tay" tiến hành chiến dịch chống đối lần đầu tiên nhằm vào chính phủ của Thủ tướng Narendra Modi.

Hiện thuế các loại nhiên liệu xăng và dầu diesel ở Ấn Độ chiếm hơn 1/3 giá bán lẻ các nhiên liệu này và đây cũng là một trong nguồn thu ngân sách lớn nhất của Chính phủ Ấn Độ. Vấn đề này cũng gây bức xúc trong dư luận.

Tuy nhiên, khác biệt so với các chính phủ Ấn Độ ở những thời kỳ trước đây thường đưa ra chính sách giảm thuế khi giá dầu quốc tế tăng cao, chính quyền của Thủ tướng Modi cho đến nay ít khi tỏ ra nhượng bộ trong vấn đề này.

Đảng Bharatiya Janata (BJP) của ông Modi cáo buộc lực lượng đối lập "chính trị hóa không cần thiết" vấn đề gia xăng tăng cao và đồng nội tệ rupee trượt giá, vốn được cho là do chịu tác động của cuộc khủng hoảng tiền tệ tại Thổ Nhĩ Kỳ.

Tuy nhiên, thực tế là tỷ lệ ủng hộ ông Modi đi xuống trong vài tháng gần đây và đảng BJP dường như sẽ phải đối mặt với thách thức lớn tại cuộc tổng tuyển cử dự kiễn diễn ra vào đầu năm 2019.

(TTXVN/Báo Tin tức)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.