Chỉ số chứng khoán Hang Seng tăng lên mức cao nhất 4 năm

Chỉ số Hang Seng của thị trường chứng khoán Hong Kong (Trung Quốc) phiên 17/9 tăng 1,66% lên 26.876,19 điểm, cao nhất trong 4 năm. Đà tăng nhờ lực kéo mạnh từ các “ông lớn” công nghệ như Alibaba, JD.com và Tencent, cùng với kỳ vọng mới liên quan đến khả năng đạt thỏa thuận về số phận TikTok tại Mỹ.
Chú thích ảnh
Màn hình hiển thị chỉ số chứng khoán Hang Seng tại Hong Kong, Trung Quốc. Ảnh tư liệu: THX/TTXVN

Giới phân tích dự báo Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) sẽ hạ lãi suất 0,25 điểm phần trăm tại cuộc họp diễn ra trong hai ngày 16-17/9 (giờ địa phương). Đây sẽ là lần cắt giảm lãi suất đầu tiên của Fed trong năm 2025. Tuy nhiên, điều được quan tâm hơn là lộ trình sau đó: Fed sẽ còn bao nhiêu lần hạ lãi suất nữa và mức độ ra sao.

Những dữ liệu gần đây cho thấy thị trường lao động Mỹ yếu hơn dự kiến, làm gia tăng kỳ vọng về một chu kỳ nới lỏng chính sách tiền tệ kéo dài, ngay cả khi lạm phát vẫn cao hơn mục tiêu 2%. Dù vậy, lo ngại về nguy cơ suy thoái kết hợp với lạm phát khiến một số chuyên gia gọi đây là “tình trạng lạm phát đình trệ ở mức nhẹ”.

Nhà kinh tế trưởng tại công ty kiểm toán KPMG, Diane Swonk, nhận định: “Đây không phải là một vị thế thuận lợi. Chúng ta đang sống trong thực tế của lạm phát đình trệ, dù chỉ ở mức nhẹ, với cả nỗi lo suy thoái và lạm phát cùng tồn tại”.

Báo cáo doanh số bán lẻ của Mỹ trong tháng 8/2025 tăng mạnh hơn dự báo không làm giảm kỳ vọng Fed sẽ sớm nới lỏng chính sách tiền tệ. Tuy nhiên, giới đầu tư ở các thị trường chứng khoán tại châu Á vẫn giao dịch thận trọng.

Chỉ số MSCI khu vực châu Á - Thái Bình Dương (không gồm Nhật Bản) tăng 0,2%, hướng đến chuỗi 9 phiên tăng liên tiếp.

Tại Nhật Bản, chỉ số Nikkei giảm 0,25% xuống 44.790,38 điểm, chấm dứt chuỗi 4 ngày tăng và điều chỉnh sau mức kỷ lục mới phiên trước. Ở Hàn Quốc, chỉ số Kospi mất 1,05% xuống 3.413,40 điểm, chấm dứt chuỗi 11 phiên tăng, khi nhà đầu tư chốt lời cổ phiếu chip. Đồng won cũng suy giảm so với USD.

Các thị trường Sydney, Wellington đều đi xuống.

Trong khi đó, tại thị trường Thượng Hải, chỉ số Shanghai Composite tăng 0,4% lên 3.876,34 điểm. Các thị trường Manila, Mumbai, Bangkok và Jakarta cũng đồng loạt tăng điểm.

Tại Việt Nam, chốt phiên 17/9, chỉ số VN-Index giảm 9,93 điểm (0,59%) xuống 1.670,97 điểm, HNX-Index giảm 1,35 điểm (0,48%) xuống 277,63 điểm.

Minh Trang/TTXVN - Tổng hợp

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.