Dự án có tổng chiều dài 11,269 km, trong đó đoạn đi ngầm dài 9,255 km, đoạn trên cao dài 0,846 km, gồm 10 ga ngầm, 1 ga trên cao và 1 khu depot. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 57.000 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách TP Hồ Chí Minh.
Đây là dự án hạ tầng đô thị quy mô lớn, kỹ thuật phức tạp, đi qua khu vực có mật độ dân cư cao và là dự án tiên phong áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù theo Nghị quyết số 188.
Theo phương án công nghệ được UBND TP Hồ Chí Minh chấp thuận, tuyến metro số 2 sẽ áp dụng mức tự động hóa cao nhất (GoA4), vận hành hoàn toàn tự động, không cần lái tàu và nhân viên trên tàu, sử dụng hệ thống tiêu chuẩn châu Âu, đồng thời bảo đảm phù hợp các quy chuẩn, tiêu chuẩn hiện hành của Việt Nam. Việc cập nhật công nghệ nhằm bảo đảm khả năng kết nối đồng bộ với tuyến metro số 1 và các tuyến khác trong tương lai.
Đến nay, công tác bồi thường, hỗ trợ và giải phóng mặt bằng của dự án đã hoàn thành 100%. Dự kiến công tác di dời hạ tầng kỹ thuật sẽ hoàn tất vào đầu năm 2026. UBND TP Hồ Chí Minh đã chấp thuận chủ trương điều chỉnh dự án; Ban Quản lý Đường sắt đô thị đang phối hợp các sở, ngành hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi, kế hoạch lựa chọn nhà thầu và các thủ tục kỹ thuật để bảo đảm điều kiện khởi công toàn tuyến đúng kế hoạch.
Theo kế hoạch, sau lễ khởi công ngày 15/1, dự án sẽ được triển khai thi công từ ngày 16/1, với thời gian xây dựng dự kiến 57 tháng và hoàn thành vào cuối năm 2030. So với tuyến metro số 1 mất khoảng 12 năm thi công, tiến độ tuyến số 2 được rút ngắn hơn 2,5 lần.
Khi hoàn thành, tuyến metro số 2 sẽ đóng vai trò trục giao thông xương sống, kết nối khu vực trung tâm với khu vực Tây Bắc TP Hồ Chí Minh, đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách công cộng rất lớn trên hành lang Đông - Tây, dọc trục Bến Thành - Cách Mạng Tháng Tám - Trường Chinh - Tham Lương.
Theo tính toán của Ban Quản lý Đường sắt đô thị, trong giai đoạn đầu khai thác, tuyến metro số 2 có thể phục vụ khoảng 140.000 lượt hành khách/ngày, gấp gần 3 lần lượng hành khách hiện nay của tuyến metro số 1.
