Theo đó, dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết thuộc dự án đầu tư xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2017-2020 do Ban Quản lý dự án 7 làm chủ đầu tư thực hiện đã bắt đầu tổ chức thu phí từ 22 giờ 00 phút ngày 2/3/2026 theo chỉ đạo của Cục Đường bộ Việt Nam.
Khu Quản lý đường bộ IV đã phối hợp với các đơn vị liên quan kiểm tra sơ bộ hiện trường thời gian trước và trong quá trình vận hành thu phí và qua xem xét báo cáo của đơn vị vận hành thu phí; Khu Quản lý đường bộ IV ghi nhận một số tồn tại, ảnh hưởng trực tiếp đến việc quản lý thu phí, kiểm soát doanh thu và an toàn giao thông.
Cụ thể, ghi nhận các tồn tại về hệ thống nhận dạng và thu phí ETC: Hệ thống đọc thẻ ETC phát sinh lỗi tại một số trạm (Ma Lâm, Chợ Lầu); hệ thống nhận dạng biển kiểm soát (LPR) hoạt động không ổn định, tỷ lệ nhận dạng thấp (khoảng 50%), hình ảnh mờ, không đủ căn cứ xác định phương tiện; camera nhận dạng biển kiểm soát không nhận dạng được biển kiểm soát của xe phía sau trong trường hợp phương tiện di chuyển nối đuôi; một số trường hợp không đọc được thẻ tại làn vào, hệ thống không ghi nhận đầy đủ dữ liệu khi phương tiện ra khỏi cao tốc; video giám sát mờ, không nhận diện được hết biển kiểm soát, bị gián đoạn, không bảo đảm tính liên tục dữ liệu.
Các tồn tại về hiển thị và công khai thông tin: Bảng quang báo tại các trạm chưa hiển thị mức phí (chỉ hiển thị biển số và hướng di chuyển của phương tiện), chưa bảo đảm yêu cầu công khai, minh bạch thông tin giao dịch; đèn tín hiệu giao thông tại một số làn bị treo, chưa bảo đảm điều kiện khai thác ổn định.
Các tồn tại về an toàn giao thông tại trạm: Tại các trạm thu phí không có hệ thống chiếu sáng trên giá long môn, các đầu dải phân làn không có phản quang tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cho các phương tiện ra, vào trạm vào ban đêm và khó khăn trong quá trình điều tiết giao thông của nhân viên tại trạm.
Về hệ thống phần mềm quản lý (VOS - BOO3): Tốc độ truy cập chậm, thường xuyên không đăng nhập được; yêu cầu nhập trùng lặp thời gian vào và thời gian ra; chưa tạo được giao dịch thu phí offline (OTC); việc nhập thủ công nhiều bước, không cho phép sử dụng bàn phím hoặc chức năng sao chép - dán, gây khó khăn trong quá trình xử lý; không cho phép lựa chọn làn vào tại một số trạm; khi lọc dữ liệu theo trạm, hệ thống không phân biệt rõ làn vào và làn ra, không sử dụng được công cụ tra cứu hành trình phương tiện để xác định trạm vào phục vụ truy thu…
Để đảm bảo thu phí được triển khai liên tục, hiệu quả đúng quy định và tránh thất thoát trong quá trình thu phí, Khu Quản lý đường bộ IV đề nghị Ban Ban Quản lý dự án 7 và các đơn vị liên quan cử cán bộ có năng lực chuyên môn trực tại các trạm thu phí và trung tâm TMC 24/24 để khắc phục ngay các tồn tại nêu trên và các phát sinh (nếu có).
