Theo báo cáo của đơn vị quản lý hạ tầng, vào lúc 18 giờ 15 phút ngày 2/2, đã phát hiện hư hỏng nặng tại nút dàn thép mạ thượng giữa ô 10 và ô 11 của nhịp 18. Bản thép tiếp điểm bị đứt toàn bộ tiết diện, các thanh mạ thượng tách rời ở hai nút giàn thượng và hạ lưu, đe dọa trực tiếp đến an toàn công trình cũng như hoạt động giao thông qua cầu.
Cầu Long Biên được khởi công từ năm 1898, khánh thành năm 1902, dài khoảng 1,7 km với 19 nhịp dàn thép. Trải qua chiến tranh và nhiều lần sửa chữa, một số nhịp đã phải thay bằng dầm quân dụng tạm và duy trì khai thác cho đến nay. Tuy nhiên, theo đánh giá kỹ thuật, kết cấu thép trên toàn tuyến đã bị rỉ sét, hao mòn tiết diện, tiềm ẩn nguy cơ hư hỏng khó dự đoán; cầu hiện phải khai thác với tải trọng và tốc độ hạn chế.
Sự cố lần này được xem là nghiêm trọng nhất trong thời gian gần đây, đặt ra yêu cầu xử lý khẩn cấp để tránh rủi ro mất an toàn chạy tàu.
Ngay sau khi phát hiện hư hỏng, ngành đường sắt đã phong tỏa khu gian Hà Nội – Gia Lâm; điều chỉnh lộ trình tàu khách, tàu hàng qua cầu Thăng Long; tổ chức đón trả khách tại ga Gia Lâm đối với tuyến Hà Nội – Hải Phòng; Bố trí cảnh giới 24/24h hai bên đường bộ hành trên cầu; Lắp dựng hệ trụ tạm bằng cột Palê và thép hình để chống đỡ vị trí hư hỏng, đồng thời tiến hành thử tải.
Kết quả thử tải tối 3/2 cho thấy vẫn còn ứng suất biến dạng dư, chưa đủ điều kiện an toàn để chạy tàu, buộc đơn vị quản lý tiếp tục theo dõi chặt chẽ và duy trì các biện pháp phòng vệ nghiêm ngặt.
Phương án trước mắt mà lực lượng chức năng đưa ra là thay thế khẩn cấp bản thép tiếp điểm và nút dàn bị hư hỏng tại nhịp 18, dự kiến hoàn thành ngày 11/2/2026. Sau đó cầu sẽ được thử tải lại; nếu đáp ứng điều kiện kỹ thuật mới cho phép khai thác tàu nhẹ qua cầu.
Về lâu dài, toàn bộ nhịp 18 cùng các nhịp dàn khác sẽ được kiểm định tổng thể để đánh giá trạng thái chịu lực, dự báo nguy cơ hư hỏng tương tự và đề xuất giải pháp sửa chữa, gia cố phù hợp.
Không chỉ là công trình giao thông, cầu Long Biên còn là di sản lịch sử – kiến trúc đặc biệt của Hà Nội. Tuy nhiên, sự xuống cấp kéo dài nhiều năm đang đặt ra bài toán cân bằng giữa bảo tồn và bảo đảm an toàn khai thác.
Sự cố tại nhịp 18 một lần nữa gióng lên hồi chuông cảnh báo về tình trạng kết cấu già nua của cây cầu hơn thế kỷ, đòi hỏi các giải pháp căn cơ, đồng bộ và dài hạn để giữ gìn biểu tượng lịch sử này mà vẫn bảo đảm an toàn tuyệt đối cho người dân và hoạt động giao thông.
