Cầu Cao Lãnh bắc qua sông Tiền trước ngày cán đích

Dự án trọng điểm đồng bằng sông Cửu Long - cầu Cao Lãnh bắc qua sông Tiền thuộc địa phận TP Cao Lãnh và huyện Lấp Vò (Đồng Tháp) đang đếm ngược từng ngày chờ lệnh thông xe, dự kiến váo tháng 12 này.
Cầu Cao Lãnh cách bến phà Cao Lãnh khoảng 0,8 km về phía hạ lưu và cách cầu Mỹ Thuận khoảng 35 km về phía thượng lưu. Dự án được đầu tư bằng nguồn vốn viện trợ không hoàn lại của Chính phủ Australia và vốn vay của Ngân hàng phát triển châu Á (ADB), vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam, với tổng mức đầu tư hơn 3.000 tỷ đồng. 
Cầu dài 2.014,74 m, gồm: Phần cầu chính cầu dây văng hai mặt phẳng dây, chiều dài nhịp chính 350 m, hai nhịp biên mỗi nhịp dài 150 m. Trụ tháp hình chữ H bằng bê tông cốt thép dự ứng lực, chiều cao trụ tháp là 123,4 m, nhịp thông thuyền 37,5 m, mặt cắt ngang cầu (cầu chính và cầu dẫn) là 24,5 m. Cầu thiết kế 4 làn xe ô tô và 2 làn xe thô sơ, vận tốc thiết kế 80 km/giờ. 
Đại diện Ban quản lý điều hành dự án cho biết, dự án đã hoàn thành trên 98%, đảm bảo an toàn, chất lượng. Cầu Cao Lãnh áp dụng các công nghệ tiên tiến của ngành xây dựng cầu trên thế giới như: Móng cọc khoan nhồi đường kính lớn 2,5 m, sâu 120 m; công nghệ đúc hẫng cân bằng sử dụng xe đúc hẫng nặng hơn 250 tấn, khổ cầu 27 m; công nghệ ván khuôn leo thi công trụ tháp, công nghệ căng cáp văng mono strand… 
Dự án được liên danh nhà thầu chính Tổng công ty Xây dựng cầu đường Trung Quốc cùng với Công ty Vinaconex E&C, cùng các nhà thầu phụ Việt Nam thực hiện. 
Dự án này đạt tỷ lệ nội địa hóa tương đối cao, các kỹ sư và công nhân Việt Nam đã tiếp thu và thực hiện thành thạo các công nghệ mới. Các nhà thầu Việt Nam lần đầu tham gia xây dựng cầu dây văng với vai trò thầu chính, đồng thời các nhà thầu phụ cũng đã nhận thi công từng hạng mục chứ không chỉ cung cấp nhân công như các dự án trước đây. 
Cầu Cao Lãnh là cây cầu lớn thứ hai sau cầu Vàm Cống thuộc Dự án kết nối khu vực trung tâm đồng bằng Mekong; góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ và thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội, củng cố an ninh quốc phòng khu vực đồng bằng sông Cửu Long.
Dưới đây là một số hình ảnh thi công cầu Cao Lãnh:
Cầu Cao Lãnh bắc qua sông Tiền trước ngày cán đích ảnh 1

Thi công trải thảm nhựa phần dẫn hai đầu cầu.

Cầu Cao Lãnh bắc qua sông Tiền trước ngày cán đích ảnh 2

Thi công kéo cáp điện.

Cầu Cao Lãnh bắc qua sông Tiền trước ngày cán đích ảnh 3

Cầu Cao Lãnh thiết kế 4 làn xe ô tô và 2 làn xe thô sơ, vận tốc thiết kế 80 km/giờ.

Cầu Cao Lãnh bắc qua sông Tiền trước ngày cán đích ảnh 4

Phần cầu chính cầu dây văng hai mặt phẳng dây, chiều dài nhịp chính 350 m, hai nhịp biên mỗi nhịp dài 150 m. Trụ tháp hình chữ H bằng bê tông cốt thép dự ứng lực, chiều cao trụ tháp là 123,4 m.

Cầu Cao Lãnh bắc qua sông Tiền trước ngày cán đích ảnh 5

Toàn cảnh cầu Cao Lãnh.

Cầu Cao Lãnh bắc qua sông Tiền trước ngày cán đích ảnh 6

Cầu Cao Lãnh đưa vào khai thác sẽ thay thế phà Cao Lãnh phục vụ người dân địa phương.

Tiến Hiếu - Huy Hùng/Báo Tin Tức

Dành cho bạn

Tìm phương án gỡ khó cho dự án trọng điểm ven biển Lâm Đồng

Tìm phương án gỡ khó cho dự án trọng điểm ven biển Lâm Đồng

Ngày 24/10, ông Nguyễn Minh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng cùng các đơn vị liên quan đã đến kiểm tra tiến độ thi công và tháo gỡ khó khăn liên quan dự án kè bảo vệ bờ biển thôn Vĩnh Tiến (xã Vĩnh Hảo) và công trình hồ chứa nước Ka Pét được xây dựng tại xã Hàm Thạnh. Đây là các công trình trọng điểm của tỉnh Lâm Đồng.

Phà Cát Lái và Bình Khánh sẽ điều chỉnh giá vé từ ngày 28/10

Phà Cát Lái và Bình Khánh sẽ điều chỉnh giá vé từ ngày 28/10

Từ ngày 28/10, giá vé qua phà Cát Lái và phà Bình Khánh (TP Hồ Chí Minh) sẽ tăng do chi phí nhiên liệu biến động mạnh từ tháng 3 đến nay. Hành khách đi bộ, xe đạp và xe gắn máy có mức phí tăng 1.000 đồng/lượt, trong khi giá vé ô tô tăng tùy loại phương tiện.

Đổi mới chính sách thu hút FDI, tạo động lực tăng trưởng hai con số

Đổi mới chính sách thu hút FDI, tạo động lực tăng trưởng hai con số

Theo Bộ trưởng Bộ Tài chính Ngô Văn Tuấn, để thực hiện mục tiêu tăng trưởng hai con số, tổng vốn đầu tư toàn xã hội cần đạt khoảng 40% GDP, hệ số ICOR giảm từ 6,4 xuống 4,5 - 4,8. Nhu cầu vốn giai đoạn 2026–2030 dự kiến tăng gấp 2,67 lần so với giai đoạn 2021–2025, đặt ra yêu cầu huy động nguồn lực rất lớn, nhất là nguồn vốn từ FDI.