Theo hồ sơ nghiên cứu tiền khả thi của đơn vị tư vấn, tuyến đường sắt kết nối giữa Đồng Nai và đường sắt đô thị số 1 có chiều dài gần 20 km, tổng vốn đầu tư gần 30.000 tỷ đồng, tốc độ thiết kế 40 km/h.
Tuyến bắt đầu từ ga F0 của đường sắt đô thị số 1 đến xã Hố Nai 3, huyện Trảng Bom, tỉnh Đồng Nai; toàn tuyến có 12 ga và 1 depot (nơi tập kết container và hàng hóa, diện tích khoảng 23ha). Vị trí xây dựng tuyến đường sắt dọc bên trái Quốc lộ 1A (hướng từ Nam ra Bắc). Toàn bộ tuyến sẽ đi nổi trên mặt đất, không đi ngầm, không có ga ngầm.
Đơn vị tư vấn cho rằng, chiều dài, tốc độ tuyến đường sắt kết nối Đồng Nai với Tp. Hồ Chí Minh là phù hợp, giúp khai thác tối đa lợi thế của đường sắt đô thị. Tuyến đường đi qua các khu vực dân cư hiện hữu nên sẽ phát huy hiệu quả ngay khi đi vào khai thác; ngoài ra, ngành chức năng cũng có thể quy hoạch các khu đô thị dọc tuyến nhằm phát huy đối đa lợi thế của đường sắt đô thị.
Theo đơn vị tư vấn, ở nước ta mới chỉ có Tp. Hồ Chí Minh và Hà Nội làm đường sắt đô thị, quá trình triển khai dự án tại 2 địa phương kéo dài, gặp nhiều khó khăn. Nguyên nhân chính của tình trạng này là dự án phụ thuộc vào vốn ODA với nhiều những ràng buộc về nhà thầu, thủ tục. Khi làm đường sắt đô thị Đồng Nai nên xác định vốn ngân sách tỉnh và Trung ương hỗ trợ là trọng tâm, ngoài ra có thể vay thêm các nguồn khác.
Tại buổi làm việc, đại diện ngành chức năng Đồng Nai cho biết đang cân nhắc nguồn vốn, cơ chế đầu tư xây dựng đường sắt kết nối Đồng Nai với tuyến metro số 1. Thời gian qua, Đồng Nai đã làm việc với Tp. Hồ Chí Minh, Bình Dương để lập tổ công tác chung nhằm phối hợp, xử lý những vấn đề trong quá trình xây dựng đường sắt kết nối giữa 3 địa phương.
Kết luận buổi làm việc, ông Hồ Văn Hà, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai cho rằng, tháng 7/2024, Tp. Hồ Chí Minh có văn bản gửi tỉnh Đồng Nai và Bình Dương về việc đầu tư các tuyến đường sắt đô thị trên địa bàn 2 tỉnh kết nối với tuyến Metro số 1. Ông Hồ Văn Hà giao các đơn vị liên quan khẩn trương nghiên cứu, xác định rõ nguồn vốn triển khai tuyến đường sắt kết nối Đồng Nai với tuyến Metro số 1; lưu ý đề xuất các cơ chế đặc thù làm cơ sở để Đồng Nai kiến nghị các cơ quan Trung ương hỗ trợ nhằm triển khai dự án nhanh, tiết kiệm, hiệu quả nhất. Đồng thời, lập các thủ tục đưa dự án này vào danh mục dự án ưu tiên hàng đầu để sớm triển khai thực hiện.
Về hướng tuyến, ông Hồ Văn Hà đề nghị các đơn vị nghiên cứu thêm phương án đường sắt đi ngầm để đảm bảo mỹ quan đô thị.
