Cận cảnh đào hầm xuyên núi đá Núi Vung trên cao tốc Bắc Nam
Hầm xuyên núi đá Núi Vung dài hơn 2,2 km (thuộc tỉnh Ninh Thuận) là khớp nối quan trọng của cao tốc thành phần Cam Lâm - Vĩnh Hảo, thuộc dự án trọng điểm quốc gia đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020. Hầm Núi Vung có tổng vốn đầu tư khoảng 1.600 tỷ đồng, đến đầu tháng 10/2022, hầm đã đạt tiến độ tổng thể khoảng hơn 30%, tương đương đào được khoảng 1.140/2.230 Tp m chiều dài hai ống hầm song song.
Video Cận cảnh đào hầm xuyên núi đá Núi Vung trên cao tốc Bắc Nam:
Hầm Núi Vung do Công ty CP cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo (Tập đoàn Đẻo Cả) làm nhà thầu thi công.
Công trường thi công 2 ống hầm phía Bắc hầm Núi Vung nhìn từ trên cao.
Tập kết rọ sắt chuẩn bị gia cố mái ta luy dương ngoài cổng hầm Núi Vung.
Thi công hạng mục cứng hóa mái ta luy dương ngoài cổng hầm Núi Vung.
Đường ống lưu thông, điều hòa dưỡng khí, đảm bảo đủ không khí trong hầm Núi Vung cho công nhân đào hầm.
Đào đất đá hạ nền mặt đường trong hầm Núi Vung.
Xe tải vận chuyển đất đá đào trong hầm Núi Vung ra ngoài đổ thải.
Những ngày đầu tháng 10/2022, phóng viên báo Tin tức có mặt tại công trường thi công hầm Núi Vung, ghi nhận không khí hăng say lao động, tập trung cao độ của hơn 500 cán bộ, kỹ sư, tư vấn giám sát, công nhân, người lao động, chia 3 ca, 4 kíp/ngày và hơn 100 đầu máy móc thiết bị kỹ thuật phục vụ đào hầm các loại, với mục tiêu thông hầm, thông xe vào cuối năm 2023, sau khoảng 30 tháng thi công theo yêu cầu của Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải và nhà đầu tư dự án, vượt tiến độ 3 tháng.
Công nhân chuẩn bị đưa máy khoan vào hầm.
Hai ống hầm Núi Vung hiện đã khoan, đào được khoảng 1.140/2.230 m chiều dài.
Máy khoan chuyên dụng hoạt động liên tục để đảm bảo tiến độ.
Công nhân điều khiển máy khoan tập trung cao độ, đảm bảo chính xác tuyệt đối theo thiết kế.
Theo ông Đỗ Huy Khoa, Giám đốc điều hành gói thầu hầm Núi Vung, hàng ngày hiện nay, nhà thầu bố trí 4 mũi thi công, khoan song song 2 ống hầm theo 2 hướng Bắc và Nam hầm, khoan đến đâu, đào bốc xúc đá vận chuyển ra khỏi hầm ngay đến đó, để có mặt bằng tiếp tục khoan đá, neo vít sắt, phủ lưới sắt và phun bê tông gia cố mái hầm. Nếu thuận lợi, bình quân mỗi ngày có thể khoan, đào được từ 3 - 5m hầm...
Mái hấm Núi Vung đào đến đâu được công nhân khoan vít sắt neo cố định lưới giữ và phun bê tông tươi để gia cố đến đó.
Công trường thi công 2 ống hầm phía Nam hầm Núi Vung nhìn từ trên cao.
Tập kết lưới sắt để gia cố mái hầm.
Công nhân chia 3 ca, 4 kíp trực ngày thi công liên tục trên công trường.
Hai mũi khoan ống hàm phía Nam hầm Núi Vung.
Hầm nối giữa hai ông hầm trong hầm Núi Vung.
Qua tìm hiểu, trong hầm ngày cũng như đêm, đội ngũ công nhân bám trụ thi công, tập trung cao độ, đảm bảo tuyệt đối chính xác theo thiết kế và chỉ thấy ánh sáng mặt trời khi ra đầu hầm giao ca. Hầm Núi Vung đang được khoan đào theo quy mô 3 làn xe, bề rộng hầm 14m. Dự kiến, 2 hướng hầm sẽ khớp nối vào cuối năm 2023.
Hầm Núi Vung sau khi hoàn thành, đưa vào khai thác sẽ là hầm đường bộ lớn thứ 4 cả nước sau các hầm: Hải Vân, Đèo Cả và Cù Mông.
Bộ Xây dựng vừa ban hành công điện gửi các đơn vị, địa phương về việc chủ động ứng phó với áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông, nhằm triển khai Công điện 51/CĐ-BCĐ-BNNMT ngày 12/9/2026 của Ban Chỉ đạo Phòng thủ dân sự Quốc gia về việc chủ động ứng phó với áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông.
Trong tuần qua, trên thị trường gạo châu Á tuần qua chứng kiến đà tăng giá tại Ấn Độ và Thái Lan do những lo ngại về thời tiết khô hạn, trong khi giá gạo xuất khẩu của Việt Nam tiếp tục duy trì trạng thái ổn định trong khoảng 440-445 USD/tấn.
Sự gia tăng tài sản và nhu cầu nâng cao chất lượng sống đang mở rộng thị trường bất động sản hàng hiệu tại Việt Nam với nguồn cung được dự báo tăng thêm 152% vào năm 2032, tương đương quy mô khoảng 2,5 lần hiện nay.
Theo nhận định của CNBC ngày 12/9, Trung Quốc sẽ đóng vai trò then chốt trong việc quyết định liệu giá dầu có duy trì đà tăng của tuần này và có khả năng thử thách lại các mức đỉnh từng ghi nhận trong thời chiến hay không.
Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.
