Các nhà đầu tư trúng thầu loạt dự án trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc - Nam phía Đông

Cục Đường cao tốc Việt Nam (Bộ Giao thông vận tải) vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư dự án đầu tư kinh doanh công trình trạm dừng nghỉ Km36+500 thuộc Dự án thành phần đoạn Cam Lộ - La Sơn; Km366+850 (PT) và Km366+920 (TT) thuộc Dự án thành phần Quốc lộ 45 - Nghi Sơn; Km725+500 thuộc Dự án thành phần đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ.
Chú thích ảnh
 Cao tốc đường bộ đoạn Cam Lộ - La Sơn. Ảnh tư liệu: Tường Vi/TTXVN

Đây là các dự án, dự án thành phần trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Đối với Dự án đầu tư kinh doanh công trình trạm dừng nghỉ Km36+500 thuộc Dự án thành phần đoạn Cam Lộ - La Sơn trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, nhà đầu tư trúng thầu: Liên danh T&T - 19/5 - Trung Phương - Đông Bắc (Liên danh Công ty cổ phần Đầu tư du lịch T&T - Công ty cổ phần 19/5 Thanh Hóa - Doanh nghiệp tư nhân Trung Phương - Công ty cổ phần Tổng công ty Thương mại và Xây dựng Đông Bắc). 

Sơ bộ chi phí thực hiện dự án: 289.709.140.000 đồng; giá trị bồi thường, hỗ trợ, tái định cư: 7.432.074.000 đồng.

Theo quyết định, dự án có tiến độ tổng thể 14 tháng; trong đó, thời gian hoàn thành các hạng mục công trình dịch vụ công là 9 tháng. Thời gian khai thác dự án sau khi hoàn thành công tác đầu tư 25 năm.

Giá trị bằng tiền nộp ngân sách Nhà nước: 15.360.000.000 đồng. 

Đối với Dự án đầu tư kinh doanh công trình trạm dừng nghỉ Km366+850 (PT) và Km366+920 (TT) thuộc Dự án thành phần Quốc lộ 45 - Nghi Sơn trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông, nhà đầu tư trúng thầu: Liên danh Futabuslines - Thành Hiệp Phát (Liên danh Công ty cổ phần xe khách Phương Trang Futabuslines - Công ty trách nhiệm hữu hạn Thành Hiệp Phát).

Sơ bộ chi phí thực hiện dự án: 328.172.841.861 đồng. Giá trị bồi thường, hỗ trợ, tái định cư: 10.230.965.096 đồng.

Thời gian thực hiện dự án với tiến độ tổng thể 12 tháng; trong đó, thời gian hoàn thành các hạng mục công trình dịch vụ công là 9 tháng. Thời gian khai thác dự án sau khi hoàn thành công tác đầu tư: 25 năm.

Giá trị bằng tiền nộp ngân sách Nhà nước: 126.000.000.000 đồng. 

Về Dự án đầu tư kinh doanh công trình trạm dừng nghỉ Km725+500 thuộc Dự án thành phần đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông có nhà đầu tư trúng thầu: Liên danh Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) - Công ty Xăng dầu Thừa Thiên Huế. 

Sơ bộ chi phí thực hiện: 354.352.000.000 tỷ đồng. Giá trị bồi thường, hỗ trợ, tái định cư: 6.471.000.000 tỷ đồng.

Dự án này có tiến độ tổng thể 14 tháng; trong đó, thời gian hoàn thành các hạng mục công trình dịch vụ công là 9 tháng. Thời gian khai thác dự án sau khi hoàn thành công tác đầu tư: 25 năm.

Giá trị bằng tiền nộp ngân sách Nhà nước: 360.000.000 triệu đồng. 

Trong quá trình thực hiện, Cục Đường cao tốc Việt Nam lưu ý các bên mời thầu đàm phán với nhà đầu tư trúng thầu rút ngắn tối đa tiến độ thực hiện các công trình công cộng để phục vụ nhu cầu thiết yếu của người và phương tiện tham gia giao thông trên tuyến.

Về phía Phòng Pháp chế - Đấu thầu chủ trì, các phòng trực thuộc Cục Đường cao tốc Việt Nam phối hợp thực hiện việc rà soát, hoàn chỉnh nội dung dự thảo hợp đồng dự án, đảm bảo các điều kiện theo quy định của Luật Đấu thầu để đàm phán, ký kết hợp đồng với nhà đầu tư.

Diệp Anh (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Từ những tuyến cao tốc vượt Trường Sơn đến các cảng nước sâu hướng ra tuyến hàng hải quốc tế, một mạng kết nối mới đang hình thành ở miền Trung - Tây Nguyên. Tuy nhiên, những con đường chỉ thực sự tạo động lực tăng trưởng khi kết nối được vùng nguyên liệu, khu công nghiệp, trung tâm logistics, đô thị và thị trường; khi các địa phương cùng tổ chức dòng hàng và chuỗi giá trị thay vì đầu tư từng công trình riêng lẻ.