Bàn giao xong mốc lộ giới cao tốc Ninh Bình - Nam Định - Thái Bình

Ngày 27/11, theo lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải tỉnh Nam Định từ ngày 25 - 27/11, đơn vị đã phối hợp với Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Thái Bình tổ chức bàn giao cọc giải phóng mặt bằng và mốc lộ giới xong cho UBND các huyện và các xã có Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Ninh Bình - Nam Định - Thái Bình đoạn qua tỉnh Nam Định.

Theo đó đoạn tuyến trên địa phận tỉnh Nam Định đi qua 4 huyện Nghĩa Hưng, Trực Ninh, Nam Trực và Xuân Trường. Đến nay, các huyện đã thành lập Ban chỉ đạo giải phóng mặt bằng và Hội đồng bồi thường, hỗ trợ và tái định cư; đa số phần đất giành cho dự án đều đã có trong quy hoạch sử dụng đất của các huyện được cấp có thẩm quyền phê duyệt; riêng huyện Xuân Trường còn thiếu 16,79ha/75,54ha hiện đang làm thủ tục điều chỉnh bổ sung.

Thời gian qua, UBND các huyện có dự án đi qua tích cực chỉ đạo các cơ quan, đơn vị, địa phương có liên quan tổ chức tuyên truyền về chủ trương, mục đích, ý nghĩa của dự án và các quy định của pháp luật, các chế độ, chính sách liên quan đến bồi thường, hỗ trợ giải phóng mặt bằng, tái định cư... để người dân, nhất là những hộ có đất trong vùng ảnh hưởng của dự án biết, đồng thuận, tạo thuận lợi cho giải phóng mặt bằng.

Phạm vi thực hiện dự án qua huyện Nghĩa Hưng có chiều dài khoảng 1,9km, qua địa phận 3 xã và 1 thị trấn với tổng diện tích bị ảnh hưởng khoảng 18,8 ha; dự kiến số hộ bị ảnh hưởng 229 hộ; trong đó số hộ đất nông nghiệp 219 hộ, số hộ đất trong khu dân cư 10 hộ. Hiện UBND huyện đã hoàn thành phương án bố trí tái định cư cho các hộ gia đình, cá nhân tại khu tái định cư và khu dân cư tập trung. Tại huyện Nam Trực, phạm vi thực hiện dự án có nút giao với đường tỉnh 484, qua địa phận 1 xã với ổng diện tích bị ảnh hưởng khoảng 0,65 ha đất nông nghiệp.

Đối với huyện Trực Ninh có chiều dài dự án khoảng 15,6 km, qua địa phận 11 xã với tổng diện tích bị ảnh hưởng khoảng 101,78 ha; số hộ bị ảnh hưởng khoảng 2.128 hộ. Trong số đó tổng số hộ thuộc diện đủ điều kiện tái định cư là 221 hộ, tổng số suất giao tái định cư khoảng 274 suất. Hiện UBND huyện lên phương án xây dựng 27 vị trí tái định cư phân tán tại 10 xã trên địa bàn huyện. Qua rà soát trên địa bàn huyện phải di chuyển khoảng 339 lăng, mộ cát táng và 62 mộ ngôi hung táng. Đến nay các cấp chính quyền đã họp với các hộ dân có đất tại vị trí quy hoạch khu nghĩa trang để các hộ dân đồng thuận bàn giao trước mặt bằng thực hiện di dời lăng, mộ và đã họp với các hộ gia đình và dòng họ lấy ý kiến về việc di chuyển lăng, mộ.

Còn tại huyện Xuân Trường, phạm vi thực hiện dự án có chiều dài khoảng dài 9,2 km, qua địa phận 05 xã, với tổng số hộ bị ảnh hưởng khoảng 1.600 hộ với tổng diện tích bị ảnh hưởng khoảng 75,5ha. Qua rà soát, dự kiến số hộ tái định cư của 5 xã có dự án đi qua khoảng 156 hộ. UBND huyện dự kiến bố trí 20 vị trí tái định cư tại các điểm tái định phân tán.

Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng đoạn qua các tỉnh Nam Định, Thái Bình theo phương thức đối tác công tư được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư tại Quyết định số 1680/QĐ-TTg ngày 25/12/2023, UBND tỉnh Thái Bình phê duyệt đầu tư tại Quyết định số 1799/QĐ-UBND ngày 31/10/2024.

Thái Thuần (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.