Xăng giảm gần 1.000 đồng/lít

Từ 15 giờ chiều 14/12, xăng, dầu đồng loạt giảm giá, xăng RON95-III giảm 917 đồng/lít, xăng E5RON92 giảm 778 đồng/lít.
Chú thích ảnh
Xăng, dầu giảm giá từ chiều 14/12. Ảnh: TTXVN

Theo điều hành của liên Bộ Công Thương - Tài chính, giá xăng E5RON92 giảm 778 đồng/lít, không cao hơn 20.512 đồng/lít; xăng RON95-III giảm 917 đồng/lít, không cao hơn 21.405 đồng/lít.

Giá dầu diezen 0.05S không cao hơn 19.010 đồng/lít (giảm 711 đồng/lít so với giá bán lẻ hiện hành); Dầu hỏa không cao hơn 19.964 đồng/lít (giảm 958 đồng/lít so với giá bán lẻ hiện hành); Dầu mazut 180CST 3.5S không cao hơn 14.978 đồng/kg (giảm 549 đồng/kg so với giá bán lẻ hiện hành).

Kỳ điều hành này, trước diễn biến giá xăng dầu thế giới nêu trên và các quy định hiện hành, liên Bộ Công Thương – Tài chính quyết định trích lập Quỹ BOG đối với dầu mazut ở mức 300 đồng/kg (kỳ trước không trích), không trích Quỹ BOG đối với các mặt hàng xăng, dầu diezen và dầu hỏa; không chi sử dụng Quỹ BOG đối với tất cả các mặt hàng xăng dầu.

Từ đầu năm đến nay, giá nhiên liệu trong nước có 36 đợt điều chỉnh, trong đó 18 lần tăng, 14 lần giảm và 4 kỳ giữ nguyên.

Theo liên bộ Công Thương - Tài chính thị trường xăng dầu thế giới kỳ điều hành lần này (từ ngày 7/12/2023-13/12/2023) chịu ảnh hưởng của các yếu tố như: Tồn kho dầu của Mỹ giảm, lo ngại về tình hình an ninh ở Trung Đông có thể ảnh hưởng đến nguồn cung dầu từ khu vực này, việc các quốc gia đạt được thỏa thuận lịch sử để bắt đầu giảm mức tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch trên toàn cầu tại hội nghị COP28…các yếu tố nêu trên khiến giá xăng dầu thế giới trong những ngày vừa qua có biến động tăng, giảm đan xen nhưng nhìn chung là giảm. 

Bình quân giá thành phẩm xăng dầu thế giới giữa kỳ điều hành giá ngày 7/12/2023 và kỳ điều hành ngày 14/12/2023 là: 84,544 USD/thùng xăng RON92 dùng để pha chế xăng E5RON92 (giảm 4,506 USD/thùng, tương đương giảm 5,06% so với kỳ trước); 88,544 USD/thùng xăng RON95 (giảm 4,890 USD/thùng, tương đương giảm 5,23% so với kỳ trước); 99,230 USD/thùng dầu hỏa (giảm 5,678 USD/thùng, tương đương giảm 5,41% so với kỳ trước); 94,824 USD/thùng dầu điêzen (giảm 4,186 USD/thùng, tương đương giảm 4,23% so với kỳ trước); 422,968 USD/tấn dầu mazut 180CST 3,5S (giảm 32,448 USD/tấn, tương đương giảm 7,12% so với kỳ trước).

Thu Trang/Báo Tin tức

Dành cho bạn

TP Hồ Chí Minh quảng bá Diễn đàn Kinh tế mùa Thu tại Seoul

TP Hồ Chí Minh quảng bá Diễn đàn Kinh tế mùa Thu tại Seoul

TP Hồ Chí Minh đã triển khai quảng bá Diễn đàn Kinh tế mùa Thu 2026 trên hệ thống màn hình điện tử tại phố đi bộ Myeongdong ở Seoul (Hàn Quốc). Hoạt động nhằm đưa thông tin sự kiện đến doanh nghiệp, nhà đầu tư và công chúng quốc tế trước ngày khai mạc.

Bộ Xây dựng rốt ráo thực hiện '6 rõ' trong giải ngân

Bộ Xây dựng rốt ráo thực hiện '6 rõ' trong giải ngân

Thời gian thi công từ nay đến cuối năm 2026 chỉ còn hơn 2 tháng, trong khi khối lượng công việc còn lại rất lớn, nếu các cơ quan, đơn vị không có sự nỗ lực vượt bậc sẽ không thể giải ngân hết số vốn được giao - Đây là nhận định của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại Chỉ thị về việc đẩy nhanh tiến độ thực hiện, giải ngân kế hoạch đầu tư công năm 2026 mới đây; đồng thời yêu cầu tổ chức điều hành và giải ngân dự án phải thể hiện cụ thể nội dung “6 rõ” (Rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ trách nhiệm, rõ sản phẩm, rõ thẩm quyền) để bảo đảm hiệu quả giải quyết công việc.

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Với lợi thế tài nguyên gió và nền tảng công nghiệp dầu khí biển, Việt Nam đang thúc đẩy hợp tác với Na Uy về công nghệ, đầu tư và chuỗi cung ứng, mở rộng cơ hội phát triển điện gió ngoài khơi, hướng tới mục tiêu Quy hoạch điện VIII điều chỉnh đề ra là tổng công suất 6.000 MW vào năm 2030 và 17.000 MW vào năm 2035.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành mở thêm hành lang giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, tạo cơ hội mở rộng không gian phát triển cho các địa phương. Để biến lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng, Tây Ninh và Đồng Tháp hướng đến gắn quy hoạch giao thông với phát triển công nghiệp, logistics, kinh tế biển, nông nghiệp chế biến và cải thiện môi trường đầu tư thu hút dòng vốn đầu tư.