Xác minh, xử lý việc thương lái nợ tiền thu mua lúa của hàng chục người dân

Ngày 9/6, tin từ UBND huyện Trần Văn Thời, tỉnh Cà Mau cho biết vừa có văn bản đề nghị Công an phối hợp với Thanh tra huyện, Phòng Tư pháp và UBND xã Khánh Bình Tây Bắc kiểm tra, xác minh việc ba thương lái thu mua lúa nợ hơn 1,3 tỉ đồng của hàng chục người dân.

Theo đó, ba thương lái được xác định là các ông Nguyễn Mười Hai, Bùi Quốc Giang và Hồ Thanh Hoàng, cùng ngụ xã Khánh Bình Tây Bắc, huyện Trần Văn Thời (Cà Mau) nợ tiền thu mua lúa của 52 người dân địa phương với tổng số tiền hơn 1,3 tỉ đồng.

Cụ thể, tháng 1/2019, ông Nguyễn Mười Hai đặt cọc thu mua lúa của 34 người dân trong xã Khánh Bình Tây Bắc với tổng số tiền hơn 1,4 tỉ đồng (đã trả 560 triệu đồng, còn nợ 862 triệu đồng).

Tháng 9/2019, ông Bùi Quốc Giang đặt cọc để thu mua lúa của 10 người dân trong xã với số tiền gần 582 triệu đồng (đã trả hơn 380 triệu đồng, còn nợ 201 triệu đồng).

Tương tự, tháng 1/2020, ông Hồ Thanh Hoàng đặt cọc, thu mua lúa của 8 người dân trong xã với tổng số tiền 367 triệu đồng (đã trả 130 triệu đồng, còn nợ 237 triệu đồng).

Theo báo cáo của UBND xã Khánh Bình Tây Bắc, xã đã chỉ đạo các tổ hòa giải và mời ba thương lái trên đến làm việc nhưng các thương lái này cứ hẹn khất lần mà không trả nợ cho người dân. Có 10 trường hợp đã gửi đơn kiện ông Nguyễn Mười Hai ra tòa và đang yêu cầu thi hành án, số còn lại đang khởi kiện, yêu cầu hòa giải. Tuy nhiên, UBND xã Khánh Bình Tây Bắc xác định, ông Nguyễn Mười Hai hiện không có điều kiện thi hành án.

Đã có 4 trường hợp khởi kiện ông Hồ Thanh Hoàng ra Tòa án nhân dân huyện nhưng không được thụ lý, xét xử vì không có hợp đồng giao kết mua bán lúa.

Có 1 trường hợp khởi kiện ông Bùi Quốc Giang (còn nợ tiền thu mua lúa 10 người dân), tòa đang thụ lý; 4 trường hợp gửi đơn đến tổ hòa giải và đã được hòa giải nhưng ông Bùi Quốc Giang chỉ thực hiện việc trả nợ một cách nhỏ giọt.

Cơ quan chức năng huyện Trần Văn Thời đang tiến hành xác minh vụ việc để xử lý theo quy định của pháp luật.

Huỳnh Anh (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Từ những tuyến cao tốc vượt Trường Sơn đến các cảng nước sâu hướng ra tuyến hàng hải quốc tế, một mạng kết nối mới đang hình thành ở miền Trung - Tây Nguyên. Tuy nhiên, những con đường chỉ thực sự tạo động lực tăng trưởng khi kết nối được vùng nguyên liệu, khu công nghiệp, trung tâm logistics, đô thị và thị trường; khi các địa phương cùng tổ chức dòng hàng và chuỗi giá trị thay vì đầu tư từng công trình riêng lẻ.