Vụ sạt lở tại Rào Trăng 3: Quá trình tìm kiếm phụ thuộc vào việc hoàn thành xây dựng đập dâng

Giai đoạn 4 quá trình tìm kiếm thi thể 11 công nhân Nhà máy Thủy điện Rào Trăng 3 đang mất tích phụ thuộc nhiều vào việc hoàn thành xây dựng đập dâng và lưu tốc dòng chảy trên sông. Đó là thông tin của Trung tá Phan Thắng, Phó chỉ huy trưởng, Tham mưu trưởng Bộ chỉ huy Quân sự tỉnh Thừa Thiên - Huế đưa ra tại buổi họp báo thường kỳ do Ủy ban nhân dân tỉnh Thừa Thiên - Huế tổ chức chiều 8/3.
Chú thích ảnh
Lực lượng chức năng đưa thi thể nạn nhân ra khỏi hiện trường, ngày 22/11/2020. Ảnh: TTXVN phát

Theo lãnh đạo Bộ chỉ huy Quân sự tỉnh Thừa Thiên - Huế, ngày 26/2, Đoàn công tác của Quân khu 4 và Bộ Tổng tham mưu Quân đội Nhân dân Việt Nam đã tới hiện trường Nhà máy Thủy điện Rào Trăng 3 để đánh giá lại mức độ an toàn và hiện trạng công trình để tham mưu cho Quân ủy Trung ương, Bộ Quốc phòng, Thủ trưởng Bộ tư lệnh Quân khu 4 và lãnh đạo UBND tỉnh Thừa Thiên - Huế nối lại công tác tìm kiếm trong thời gian tới.

Trung tá Phan Thắng, Phó Chỉ huy trưởng, Tham mưu trưởng Bộ chỉ huy Quân sự tỉnh Thừa Thiên - Huế cho biết: Khó khăn nhất trong việc nối lại công tác tìm kiếm những công nhân còn mất tích ở Nhà máy Thủy điện Rào Trăng 3 trong giai đoạn 4 chính là việc lựa chọn thời điểm để kiểm soát tốt nhất dòng chảy.

Trong ngày 8/3, lưu tốc dòng chảy trên sông Rào Trăng tại hiện trường xảy ra sự cố sạt lở núi là khoảng 10m3/giây và từ đây xuôi về ngã ba Tam Dần với chiều dài 2,5 km (phạm vi tìm kiếm giai đoạn 4), lưu tốc dòng chảy ngày càng lớn lên tới 20m3/giây. Nếu đập dâng của Nhà máy Thủy điện Rào Trăng 3 được phép hoàn thiện xây dựng có dung tích chứa tối đa 2,7 triệu m3, như vậy với lưu tốc dòng chảy 20m3/giây chỉ có thể giữ nước tại đập dâng gần 1,7 ngày, sau đó lại phải xả nước.

Bên cạnh đó, lực lượng cứu hộ sẽ phải xử lý thêm vấn đề lượng nước thẩm thấu từ dưới lòng đất lên và ứng phó với 4-5 tụ thủy chảy ngang trong khu vực tìm kiếm của giai đoạn 4. Chính vì vậy, lực lượng tìm kiếm không thể triển khai trong thời điểm hiện nay, nhưng vẫn đang chuẩn bị sẵn sàng khi các điều kiện cho phép.

Trung tá Phan Thắng, Phó chỉ huy trưởng, Tham mưu trưởng Bộ chỉ huy Quân sự tỉnh Thừa Thiên - Huế cho biết thêm, tỉnh Thừa Thiên - Huế bước vào mùa khô bắt đầu từ tháng 5-6, lúc đó lưu tốc dòng chảy trong khu vực tìm kiếm chỉ từ 4-5m3/giây, đập dâng của Nhà máy Thủy điện Rào Trăng 3 nếu hoàn thành sẽ giữ nước được khoảng 8 ngày, khi đó sẽ thuận lợi cho công tác tìm kiếm thi thể các nạn nhân.

Công trình đập dâng tràn của Nhà máy Thủy điện Rào Trăng 3 có chiều dài khoảng 150m, các đơn vị thi công trước đó đã hoàn thành xây dựng khoảng 90%.

Theo Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần Thủy điện Rào Trăng 3 Lê Văn Hoa, đơn vị đang thuê Trung tâm kiểm định thuộc Trường Đại học Thủy lợi (Hà Nội) để đánh giá mức độ an toàn của công trình Nhà máy Thủy điện Rào Trăng 3: Các bước kiểm định sẽ được thực hiện trong 2 tháng. Sau đó, nếu được các cơ quan chức năng cho phép xây dựng tiếp, công trình đập dâng của Nhà máy Thủy điện Rào Trăng sẽ mất khoảng 2 tháng để hoàn thành. Nếu mọi việc diễn ra thuận lợi, cuối tháng 6/2021, việc xây dựng đập dâng sẽ hoàn thành và đầu tháng 7/2021 sẽ tiến hành ngăn nước phục vụ cho công tác tìm kiếm.

Đỗ Trưởng (TTXVN)

Dành cho bạn

Đắk Lắk: Hai trường hợp tử vong, mất tích do nước cuốn trôi

Đắk Lắk: Hai trường hợp tử vong, mất tích do nước cuốn trôi

Chiều 12/11, tại khu vực phía Đông tỉnh Đắk Lắk, lượng mưa bắt đầu giảm dần. Tuy nhiên, lượng nước trên các con sông vẫn còn ở mức cao, gây chia cắt nhiều tuyến đường giao thông, ngập lụt nhà người dân, hư hại nhiều công trình hạ tầng giao thông.

Khẩn trương ứng phó sạt lở đất, sụt lún đất từ Huế đến Khánh Hòa

Khẩn trương ứng phó sạt lở đất, sụt lún đất từ Huế đến Khánh Hòa

Ngày 12/11, Cục Đường bộ Việt Nam đã ban hành Văn bản số 7745/CĐBVN-TCGT về việc chủ động ứng phó với mưa lớn, lũ quét, sạt lở đất, sụt lún đất tại khu vực từ Huế đến Khánh Hòa, gửi các Khu Quản lý đường bộ II, III, Sở Xây dựng các địa phương, Ban Quản lý dự án đường bộ miền Trung, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam và các doanh nghiệp BOT quản lý, khai thác quốc lộ, đường cao tốc.