Vẫn có một số ngân hàng cho vay lãi suất cao, thậm chí trên 9%

“Vẫn có những ngân hàng đang cho vay vốn với lãi suất bình quân cao, khoảng 9%, thậm chí trên 9%. Tất cả những ngân hàng này đã được Ngân hàng Nhà nước yêu cầu phải tìm mọi biện pháp để giảm lãi suất”, Phó Thống đốc Ngân hàng Nhà nước, ông Đào Minh Tú nhấn mạnh, tại buổi họp báo Chính phủ thường kỳ diễn ra chiều 4/11. 
Chú thích ảnh
Phó Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Đào Minh Tú.

Theo Phó Thống đốc Ngân hàng Nhà nước (NHNN) Đào Minh Tú, mới đây, NHNN đã tổ chức Hội nghị toàn ngành với 35 ngân hàng thương mại (NHTM) lớn chiếm tỷ trọng chính cho vay của nền kinh tế. “Hội nghị đã chỉ rõ những ngân hàng nào lãi suất còn cao,  những ngân hàng nào lãi suất đã thấp, để những ngân hàng còn cao tìm biện pháp để giảm lãi suất hỗ trợ cho người dân và doanh nghiệp. Tuy là Hội nghị nội bộ nhưng hệ thống ngân hàng thực hiện rất quyết liệt và cụ thể”, Phó Thống đốc Đào Minh Tú cho biết.

Lấy ví dụ về các NHTM có vốn Nhà nước đã thực hiện nghiêm túc việc giảm lãi suất, Phó Thống đốc NHNN cho biết: Tại Vietcombank, mức lãi suất trung bình cả khoản vay cũ và khoản vay mới hiện ở mức 5,94%/năm, giảm 1,75% so với cuối năm 2022 và giảm 0,29% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tại BIDV, lãi suất trung bình là 6,46%/năm, giảm 2,59% so với cuối năm 2022 và giảm 0,15% so với cùng kỳ năm 2022. Tất nhiên vẫn còn có những ngân hàng hiện nay mức cho vay bình quân còn cao, khoảng 9%. Tất cả những ngân hàng này đã được chỉ rõ và NHNN đã yêu cầu phải tìm mọi biện pháp để giảm lãi suất”, lãnh đạo NHNN cho biết.

Từ đầu năm đến nay, NHNN đã đưa ra nhiều thông điệp và sử dụng nhiều công cụ để hỗ trợ giảm lãi suất, trong đó đã 4 lần giảm lãi suất điều hành. Do vậy, đến cuối tháng 7, đầu tháng 8/2023, lãi suất tại các NHTM đã có mức giảm 1% so với cuối năm 2022.

Theo Phó Thống đốc, ngay từ đầu năm, dựa trên tính toán về mức độ ảnh hưởng từ kinh tế thế giới, với những tác động kép của dịch bệnh và các xung đột địa chính trị, cùng khả năng chống chịu của nền kinh tế trong nước, việc điều hành chính sách tiền tệ phải đảm bảo mục tiêu kiểm soát lạm phát, NHNN đặt kỳ vọng mức giảm lãi suất trung bình của các NHTM từ 1 - 1,5%.

Nhưng đến nay, theo thống kê của NHNN, lãi suất trung bình cho các khoản vay mới đã giảm từ 2 - 2,2%, tức là vượt kỳ vọng từ đầu năm. Tất nhiên còn một số khoản cho vay trước đây do ngân hàng huy động vào với lãi suất cao nên mức lãi suất còn neo cao, do độ trễ chính sách và để đảm bảo hài hòa các phương án tài chính. NHNN đã đề nghị các NHTM bằng mọi biện pháp phải tiết giảm lãi suất để hỗ trợ doanh nghiệp”, Phó Thống đốc nêu rõ.

Tin, ảnh: Minh Phương/Báo Tin tức

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Từ những tuyến cao tốc vượt Trường Sơn đến các cảng nước sâu hướng ra tuyến hàng hải quốc tế, một mạng kết nối mới đang hình thành ở miền Trung - Tây Nguyên. Tuy nhiên, những con đường chỉ thực sự tạo động lực tăng trưởng khi kết nối được vùng nguyên liệu, khu công nghiệp, trung tâm logistics, đô thị và thị trường; khi các địa phương cùng tổ chức dòng hàng và chuỗi giá trị thay vì đầu tư từng công trình riêng lẻ.