UNCTAD: Xuất khẩu hàng hóa toàn cầu sang Trung Quốc có thể giảm tới 46%

Nghiên cứu của Hội nghị Liên hợp quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) cho thấy tổng xuất khẩu hàng hóa trên thế giới sang Trung Quốc trong năm 2020 có thể chỉ đạt 33,1 tỷ USD, giảm tới 46% (tương đương 15,5 tỷ USD) so với dự báo tăng trưởng hàng năm trước khi đại dịch COVID-19 xảy ra.
Chú thích ảnh
Các container hàng hóa tại cảng Thanh Đảo, Trung Quốc, ngày 14/1/2020. Ảnh: AFP/TTXVN

Nghiên cứu mới này của UNCTAD gây lo ngại cho các nền kinh tế dựa vào xuất khẩu các hàng hóa chính như sản phẩm năng lượng, quặng và ngũ cốc. Theo dữ liệu của UNCTAD, khoảng 2/3 các nước đang phát triển đang phụ thuộc vào hàng hóa xuất khẩu.

Đối với các nước đang phát triển phụ thuộc vào hàng hóa, đặc biệt là một số quốc gia dễ bị tổn thương nhất, mức giảm được dự đoán là từ 2,9 - 7,9 tỷ USD sẽ tạo ra tổn thất giảm 9% về tốc độ tăng trưởng hàng năm. Do Trung Quốc tiêu thụ khoảng 1/5 hàng hóa xuất khẩu toàn cầu, nên việc nhập khẩu giảm như vậy sẽ có tác động mạnh đến các nhà sản xuất hàng hóa chủ chốt.

Nhu cầu của Trung Quốc đối với các sản phẩm như năng lượng, quặng và ngũ cốc giảm mạnh. Nhập khẩu khí tự nhiên hóa lỏng có thể giảm tới 10% vào năm 2020 so với mức tăng 10% dự kiến trước khi bùng phát dịch COVID-19.

Nghiên cứu của UNCTAD cho biết nhập khẩu sắt dự kiến sẽ tăng, nhưng mức tăng trưởng có thể giảm 2/3, từ dự báo tăng trưởng hàng năm trước COVID-19 là 19% xuống chỉ còn 6%. Nhập khẩu lúa mỳ hiện được dự báo sẽ giảm 25%, gấp đôi so với giai đoạn trước khủng hoảng COVID-19.

Tuy nhiên, nghiên cứu của UNCTAD nhận định kết quả tích cực đối với một số sản phẩm nông nghiệp so với kỳ vọng trước COVID-19. Chẳng hạn, nhập khẩu đậu tương của Trung Quốc từ các nước đang phát triển phụ thuộc vào hàng hóa, dự kiến sẽ tăng 34% (tăng 10 điểm phần trăm so với dự báo trước đó).

Tố Uyên - P/v TTXVN tại Geneva

Dành cho bạn

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Với lợi thế tài nguyên gió và nền tảng công nghiệp dầu khí biển, Việt Nam đang thúc đẩy hợp tác với Na Uy về công nghệ, đầu tư và chuỗi cung ứng, mở rộng cơ hội phát triển điện gió ngoài khơi, hướng tới mục tiêu Quy hoạch điện VIII điều chỉnh đề ra là tổng công suất 6.000 MW vào năm 2030 và 17.000 MW vào năm 2035.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành mở thêm hành lang giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, tạo cơ hội mở rộng không gian phát triển cho các địa phương. Để biến lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng, Tây Ninh và Đồng Tháp hướng đến gắn quy hoạch giao thông với phát triển công nghiệp, logistics, kinh tế biển, nông nghiệp chế biến và cải thiện môi trường đầu tư thu hút dòng vốn đầu tư.

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Sau bốn tuần giảm liên tiếp, VN-Index tăng 4% trong tuần 19 - 23/10, lên 1.774,15 điểm. Thanh khoản cải thiện, nhiều nhóm ngành phục hồi, nhưng khối ngoại vẫn bán ròng và dòng tiền vẫn tập trung ở một số cổ phiếu vốn hóa lớn. Vùng 1.780–1.800 điểm sẽ là phép thử đối với sức bền của nhịp tăng.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Gần một tháng đi vào hoạt động, tuyến cao tốc Bến Lức- Long Thành từng bước phát huy hiệu quả trong rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics và tăng cường kết nối giao thông giữa Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long. Sau 12 năm thi công, vượt sông rạch và rừng ngập mặn, tuyến cao tốc dài gần 58 km chính thức thông xe toàn tuyến vào tháng 10/2026, mở thêm hành lang giao thương, tạo điều kiện liên kết các khu công nghiệp, vùng sản xuất với hệ thống cảng biển, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế liên vùng.