Các chuyến tàu đêm vốn chỉ có thể hoạt động với sự tham gia của các đối tác quốc tế. Tổ chức Đường sắt Áo (ÖBB), đơn vị giữ vai trò chủ đạo trong các tuyến tàu đêm, bày tỏ tiếc nuối rằng các tuyến tàu từ Paris đi Berlin và Vienna sẽ không thể tiếp tục duy trì sau sự rút lui của Pháp.
Theo các phương tiện truyền thông Pháp, vấn đề nằm ở khoản trợ cấp hằng năm lên tới hàng triệu euro, bởi các tuyến tàu này, dù có nhu cầu lớn, vẫn không mang lại lợi nhuận. Nguyên nhân một phần là do tàu chạy đêm phải nằm chờ trên đường ray vào ban ngày, trong khi một tàu cao tốc ICE có thể chạy nhiều chuyến mỗi ngày trên cùng một tuyến, đạt hiệu quả kinh tế cao hơn. Pháp đang ngập trong nợ nần và vẫn loay hoay tìm cách cân đối tài chính sau sự sụp đổ của chính phủ vì tranh cãi về ngân sách thắt lưng buộc bụng.
Sau 9 năm gián đoạn, tuyến tàu đêm nối giữa Berlin và Paris được khai trương trở lại vào tháng 12/2023, với nhiều nghi thức long trọng. Tuyến tàu này được kỳ vọng sẽ trở thành giải pháp thân thiện với môi trường, thay thế cho các chuyến bay nội địa châu Âu, vốn có lượng khí thải CO2 tính trên mỗi hành khách cao gấp nhiều lần. Bộ trưởng Giao thông Pháp khi đó, ông Clément Beaune, đã tham gia chuyến đi đầu tiên của tuyến tàu này.
Nghị sĩ Quốc hội Pháp, bà Brigitte Klinkert, đã chỉ trích việc chấm dứt các tuyến tàu đêm này, đồng thời cho rằng: “Những tuyến tàu này là phương tiện giao thông thân thiện với khí hậu và hiệu quả, thu hút nhiều hành khách, đồng thời là biểu tượng mạnh mẽ cho sự hợp tác và tình hữu nghị giữa Pháp và Đức”.
