Từ ngày 15/11, thu phí sử dụng nhà ga cảng Bến Đầm, huyện Côn Đảo

Ban Quản lí cảng Bến Đầm (huyện Côn Đảo, Bà Rịa-Vũng Tàu) cho biết, từ ngày 15/11, đơn vị tiến hành thu phí sử dụng nhà ga cảng Bến Đầm đối với du khách đến và đi huyện Côn Đảo bằng đường thủy thông qua cảng này.
Chú thích ảnh
Cán bộ thuộc Ban Quản lý Cảng Bến Đầm tuyên truyền, giải thích về Quyết định số 52/2023/QĐ-UBND của UBND tỉnh và tiến hành thu phí hành khách sử dụng cảng, nhà ga cảng biển Côn Đảo tại Cảng Trần Đề (Sóc Trăng) sáng 15/11. Ảnh: baobariavungtau.com.vn

Cụ thể, khi hành khách đến cảng Bến Đầm, đơn vị sẽ tiến hành thu phí từ các điểm đi, khi hành khách rời Côn Đảo sẽ thu phí tại cảng Bến Đầm; đồng thời cũng triển khai thu phí các phương tiện vận tải, hàng hóa qua nhà ga cảng biển. Mức thu là 18.000 đồng/lượt hành khách; từ 5.000 đến 39.000/lượt phương tiện vận tải tùy theo trọng tải và 14.000 đồng/tấn hàng hóa.

Đơn vị không thu phí đối với người dân sinh sống, làm việc tại huyện Côn Đảo và phương tiện của các lực lượng vũ trang, cứu nạn cứu hộ, làm việc theo điều động của cơ quan có thẩm quyền, nhưng phải có chứng từ xuất trình khi kiểm tra.

Phó Giám đốc Ban Quản lý cảng Bến Đầm Đỗ Công Thịnh cho biết, việc triển khai thu phí sử dụng nhà ga cảng biển thực hiện theo Quyết định số 52/2003/QĐ-UBND ngày 3/11/2023 của UBND tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu. Trước đó, năm 2021, tỉnh Quảng Ngãi của đã tiến hành thu phí sử dụng cảng, nhà ga cảng biển trên địa bàn do địa phương quản lý

Trong ngày 15/11, do chỉ có tuyến tàu từ cảng Trần Đề (Sóc Trăng) đi Côn Đảo và ngược lại hoạt động (các tuyến khác đều ngừng hoạt động) nên việc thu phí chỉ diễn ra theo tuyến này và trong sáng 15/11 thu được của 127/152 khách. Số khách không thu phí có 5 trường hợp...

Ban Quản lý cảng Bến Đầm cho biết, trong thời gian tới sẽ làm việc với các doanh nghiệp vận tải để tích hợp phí vào giá vé dịch vụ, tránh phiền hà cho du khách trong việc triển khai thu phí sử dụng nhà ga cảng biển.

Đoàn Mạnh Dương (TTXVN)

Dành cho bạn

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Với lợi thế tài nguyên gió và nền tảng công nghiệp dầu khí biển, Việt Nam đang thúc đẩy hợp tác với Na Uy về công nghệ, đầu tư và chuỗi cung ứng, mở rộng cơ hội phát triển điện gió ngoài khơi, hướng tới mục tiêu Quy hoạch điện VIII điều chỉnh đề ra là tổng công suất 6.000 MW vào năm 2030 và 17.000 MW vào năm 2035.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành mở thêm hành lang giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, tạo cơ hội mở rộng không gian phát triển cho các địa phương. Để biến lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng, Tây Ninh và Đồng Tháp hướng đến gắn quy hoạch giao thông với phát triển công nghiệp, logistics, kinh tế biển, nông nghiệp chế biến và cải thiện môi trường đầu tư thu hút dòng vốn đầu tư.

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Sau bốn tuần giảm liên tiếp, VN-Index tăng 4% trong tuần 19 - 23/10, lên 1.774,15 điểm. Thanh khoản cải thiện, nhiều nhóm ngành phục hồi, nhưng khối ngoại vẫn bán ròng và dòng tiền vẫn tập trung ở một số cổ phiếu vốn hóa lớn. Vùng 1.780–1.800 điểm sẽ là phép thử đối với sức bền của nhịp tăng.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Gần một tháng đi vào hoạt động, tuyến cao tốc Bến Lức- Long Thành từng bước phát huy hiệu quả trong rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics và tăng cường kết nối giao thông giữa Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long. Sau 12 năm thi công, vượt sông rạch và rừng ngập mặn, tuyến cao tốc dài gần 58 km chính thức thông xe toàn tuyến vào tháng 10/2026, mở thêm hành lang giao thương, tạo điều kiện liên kết các khu công nghiệp, vùng sản xuất với hệ thống cảng biển, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế liên vùng.