Từ ngày 11/9 tăng thuế suất một số mặt hàng xuất khẩu

Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư số 108/2011/TT-BTC sửa đổi, bổ sung quy định về thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng trong Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi.

Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư số 108/2011/TT-BTC sửa đổi, bổ sung quy định về thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng trong Biểu thuế xuất khẩu, Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi. Theo đó, kể từ ngày 11/9/2011 thuế suất thuế xuất khẩu đối với một số mặt hàng được điều chỉnh tăng thêm từ 5% đến 15% so với mức thuế hiện hành.

Cụ thể, tăng thêm 5% thuế xuất khẩu đối với các mặt hàng: Bột hóa thạch silic (nhóm 25.12), quặng steatit tự nhiên (nhóm 25.26), tăng từ 10% lên 15%; kẽm ở dạng thỏi (nhóm 79.01), thiếc ở dạng thỏi (nhóm 80.01), tăng từ 5% lên 10%; than đá, than bánh, than quả bàng và nhiên liệu rắn tương tự sản xuất từ than đá (nhóm 27.01), than cốc và than nửa cốc, luyện từ than đá, than non hoặc than bùn, đã hoặc chưa đóng bánh; muội bình chưng than đá (nhóm 27.04), đồng tinh luyện và hợp kim đồng chưa gia công (nhóm 74.03), tăng từ 15% lên 20%;

Tăng thêm 10% thuế xuất khẩu đối với các mặt hàng: Gỗ loại khác loại chiều dày từ 30 mm trở xuống, chiều rộng từ 95 mm trở xuống, chiều dài từ 1.050 mm trở xuống (nhóm 44.07), tăng từ 10% lên 20%; nhôm ở dạng thỏi (nhóm 76.01), chì ở dạng thỏi (nhóm 78.01), magie và các sản phẩm của magie (nhóm 81.04), tăng từ 5% lên 15%;

Đặc biệt, tăng thêm 15% thuế xuất khẩu đối với: Tà vẹt đường sắt hoặc đường xe điện (thanh ngang) bằng gỗ (nhóm 44.06), từ 5% lên 20%.

Cũng theo thông tư này, thuế suất thuế nhập khẩu đối với một số mặt hàng là sản phẩm bằng nhựa thuộc nhóm 39.17 và nhóm 39.19, giấy và cáctông kraft thuộc nhóm 48.04, mũ giày và các bộ phận của mũ giày thuộc phân nhóm 6406.10,… sẽ giảm thêm 5% so với mức quy định tại Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi ban hành kèm theo Thông tư số 184/2010/TT-BTC ngày 15/11/2010 của Bộ Tài chính.

Bùi Thu

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.